兄＠相沢のブログ一覧

土日になかなか自由時間がとれないうえに天気が悪いときが多いので、先週休暇をもらってあれこれ整備しました。

まずは除雪機。

オーガとブロアをバラし、洗って塗装。

手元にオイルがなかったのでオイル交換はまた今度で。



で、12月にインプレッサが車検なので、よい子ちゃん仕様に…と作業を進めてた矢先に鳥インフル(￣□￣;)!!

夜出たり、代わりに日中休んだりで、クタクタだし、通常業務もまともに進められず(´Д` )

ちなみに今日も大寒波だってのに夜から朝までの当番です。

体調管理に気をつけてって言われてるけど、何をどう気を付けろと？(笑)

ま、こればっかりは仕方ないので、、、

さて、インプの車検対策＆冬仕様はだいたいできました。

車高を上げて、バンパー、ブローオフ、シートを純正に交換、ついでにオイル交換。

あとはウイングを外すだけかな。



さ、今年もあと半月です。

子どもも来週出れば冬休みです。

がんばりましょー＼(´Ｏ｀)／

こないだゼストの足周りからシャリシャリ？キンキン？と金属がすれる音が聞こえたので、きっとブレーキだろうと思い、パッドとローターを交換しました。

案の定、右の内側のパッドは磨材がなくなり、ほぼプレートだけでローターを削ってた(￣□￣;)!!

パッドはあれこれ悩んだけど、アクレのコンパクトアクレにした。

キャリパーのすき間から見える赤がオシャレなので(笑)

ローターはディクセルのＫＤってのが新しく出てたので、それにしました。

ＰＤよりも安いし、安すぎる社外品よりも安心かなと。

リアシューもアクレのを買ったけど、予備のフルードが手元になくピストン抜けたらめんどくさくなるから、車検のときについでにやってもらおう。

これでひと安心、、、と思いきや、土日に畑の手伝いで実家行って帰った来たら、サーキット走った後のようにめっちゃ焦げ臭く、右のブレーキ周りから若干煙があがってた( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

ローターの錆止めの油が焼けただけなのか、あるいはキャリパーの動きが渋くて引きずってるか、不安になったので次の休みに店に持ってって見てもらいます( ´-｀)



しかし、、、

自分で交換しておかしくなったから見てちょーだいって、店側としてはいい迷惑だよね(笑)

最近、パレットの足回り（特にフロント）がガコガコ鳴るので、きっとコレだろう！と思いスタビリンクを交換しました。

案の定サビサビで、右側は何とか外れたけど、左側は六角穴がなめてしまい、進むも戻るもできなくなったので、、、いざ破壊！！

まともな工具はないので、ジグソーの金属刃を使い地道に切断。

結構時間かかったけど、無事に取り外し、交換( ´∀｀ )b

結果、、、まだガコガコ鳴る( ; ﾟДﾟ)

何かが緩んで遊んでるような…？

まぁでも、外したスタビリンクはブーツが破れてグリスが漏れ出てたので、いずれは交換しなきゃいけなかったわけだし、とりあえずこれはこれでヨシとしよう(^_^;)

前回のブログが2月7日、実に5ヶ月も放置ですね、スイマセン、、、

仕事もプライベートもなんやかんやありすぎて、全然落ち着く間もなくあっという間に時が過ぎ去り、現在に至ります的な。

余裕ができたわけではないけど、がんばって更新再開してみます(´・д・｀)



冬の間、春の間にはインプレッサもちょこちょこといじっておりまして、今後もあれやこれやと進んでいきます( *´艸｀)

インプレッサはおいおい報告することとして、今日はパレットのお話。

春先あたりからベルトが鳴ることが多く、特に涼しい朝や夜中の始動時に暖気しないですぐ動かしたりするとキュルキュルとけたたましい音が( ;´･ω･`)

先月リコールでスズキに持ってったときも、キャンペーンで無料点検してたので見てもらったけど異常なし。

その後に自分でさらに強めに張ったけどそれでもたまに鳴ったり…

前回の交換が2018年の夏だったのでおおよそ3年、毎日嫁さんが通勤で使ってるけど、さほど劣化はしてないだろうとは思ったけど念のため交換しました。

交換自体は１時間くらいでできたけど、暑くて暑くて汗がヤバかったわ(；´_ゝ`)

外したベルトはひび割れもないし、そう劣化してる感じでもなかったけど( ￣-￣)

とりあえずはこれで一安心かな(^-^)

もしまた鳴るようなら、プーリーとかも怪しいかもな～( -д-)



というわけで、今後もまた更新サボらないよう気を付けます(　ﾟ_ゝﾟ)ﾉ

ども、もう２月ですが、あけましておめでとうございます(笑)

さて、年明けからなんやかんやありすぎて今さらのブログです。



年末年始とこないだの雪で家の周りがまぁ大変。

そんで先週、急に除雪機のオーガが不動になり、開けてみたらベルト切れ(;´A｀)

３年前に実家からもらったけど、その前いつ交換されたかも分かんないから、いつ切れてもおかしくない状態だったかもね(^o^;)

切れたのはオーガのベルトだったけど、走行用のベルトもズタズタだったので、両方交換しました。

結構時間かかるだろうと覚悟したけど、２時間くらいで何とか完了(^.^)

どうやら、これ系のベルト類はクラッチ切ってるとユルユルで滑ってる状態で、クラッチを入れるとプーリーが押されてベルトにテンションがかかる仕組みらしい。

なので、除雪中は普通はずっと回転数上げたままでクラッチ切ったり入れたりするから、長い目で見ればそれなりにベルトに負担がかかるみたい。

車で分かりやすく言うと、毎回ゼロヨンスタートのような発進するみたいな(。-∀-)

めんどうくさいけど、毎回回転落として、やんわりつないでから回転上げた方が、多少なりとも長持ちするらしい！？

というわけで、次からはベルトに気をかけながら操作するよう心がけよう(^o^;)



というか、できれば除雪機活躍しないくらい降らない方がいいんだけどな～( ´,_ゝ`)