兄＠相沢のブログ一覧

行ってきました、ASPA・ABカップ(≧▽≦)

今回はいろいろと準備が間に合わなかったので、レース参加はせず、Y'sMANさんのピットスタッフ（という名目で入場料をパス）として行ってきました(^^)

午前中は雨で気温も低かったけど、午後は晴れて絶好のレース日和になり、なかなか迫力あるレースが見れました♪



第２戦からは何とか出たいけど、今のタイムじゃねぇ(￣～￣;)



フルチューンのCR-Xでも買ってクラス４に出ようかな！？←嫁に出ていかれる

ASPAのオートバックスカップ第三戦に行ってきました！

第１戦は走行会クラスで参加、第２戦は不参加、どこまで通用するか分かんないけど今回クラス２へエントリーしました。

天気はあいにくの雨模様でした。

（ブログはおもしろおかしく書いたので長めです）



まずは午前中フリー走行。

こないだからオーバーステアがひどい＆結構なウェット路面で、DCCDをロックにしても滑る滑る。

あ、ちなみにタイヤはスリップサイン間近04年のRE070です。

アプリのタイム計測でも1分26秒台…(==;)

何週目かで、やはりマンセルコーナーでスピン。。。



で、全然イケる気がしないけど予選。

コーナー入口で姿勢乱すと後が大変なので、しっかり減速して立ち上がり重視な走りでトライ。

が、結局出口で姿勢乱すことになり結局タイムは伸びず。

予選結果は1分27秒624。まぁひどい。

初めてASPA走ったときはピレリでセミウェット23秒くらいだったのに(涙)

想定通りの最後尾スタートです。



午後のレース本番。

１５台も並ぶとかなりの距離になるね。（クラス１とクラス２の混走、クラス２は６台）

予選での自分の直前はレガシーだけど右側グリッドの斜め前。（自分は左側グリッド）

自分の前は３４スカイライン（たけサンヨンさん）、その前はシルビア（180SX顔？）。

よし、隣のレガシーはスタートでグングン出るだろうから、自分もロケットスタート決めれば、ストレートで前のＦＲ２台を越して行けばかなりいい勝負ができそうだ！

と、レッドシグナルがブラックアウト！

はい、スタートミス！！！（汗)

しばらく半クラ状態だった(--;)

１速が回りきったところで３４が前のシルビアをかわして前に出ようとする。

よし、この勢いなら２台まとめてブチ抜いてやる！

はい、ガガガっとシフトミス！！！(涙)

２速に入れるのがもたついたため、ＦＲ２台が離れていく…

唯一の自分の見せ場を自分の手でつぶしてしまった(T_T;)

かろうじてクラス１のインテグラを越したけど、クラス２の車を越さないと意味がないので、とりあえず前を走る３４を追う。

ウェット路面がきついせいか、３４も姿勢を乱す。

よし、このまま後ろついて行けばチャンスは来るはずだ！

そう思って５～６週目、

ブレーキがフワフワし始めてきた…

前のレガシー＆３４がどんどん離れていく…

しかも、一時かなり離したはずのインテグラが真後ろに！！(汗)

やべーやべーと思いつつも、もうブレーキがやばい、、、

タイヤもズルズル、いつ滑ってもおかしくない、というかズルズルするたびにインテグラが近づいてくる(゜_゜;)

そんなこんなで９週目の最終コーナー…

きれいにスピン！！

おかしい角度で最終ラップで来た１位以下数台の車を見届ける(笑)

そんな意気消沈したところでチェッカーフラッグ。

何を勘違いしたか、「９週目だったからあと１週だな」と何の疑いもなくもう１週。

当然、ダブルチェッカー振られちゃいました(--;)

周回遅れでも１位がゴールしたら終わりなんだね。ひとつモノ覚えた。

（受理証の注意書きが初心者に対しては足りないと思うし、慣れてる人が多いとはいえドライバーズブリーフィングが他の走行会とかに比べて適当な気がする。第一戦からダブルチェッカーの事例はあったんだから、周回遅れでも終わりですよ～っていう説明ぐらいあってもいいのに、と思った。ま、勉強不足だろと言われればそれまでだけど。）



油温も水温も全然大丈夫だったけど、ブレーキが弱いな～(--;)

今年のサーキット走行は今日で終わりかな。タイヤももう厳しいし。

来年はタイヤも新調して、オーバーステアの解消に努めながらタイムアップを目指すことにしよう！

でも、そろそろ子どももほしいし、今後のサーキット走行…できるのか！？(==;)



というわけで、悔やまれる内容盛りだくさんだったけど、ゲームでしかやってなかったようなレースを自分の車で体験できたので、総じて楽しい一日でした(*^^*)

かなり寒かったけどね(^^;)

参加されたみなさん、お疲れ様でした～☆

終業のキンコンカンコンと同時にＰＣをシャットダウンさせダッシュで帰宅し、

ランドセルぶんなげて遊びに行く小学生のごとくオートバックスに向かい、

無事申し込みました(≧▽≦)



あ～あ、ロクなタイムも出てないのに申しこんじゃったぜ(´∀｀;)

ま、何事も経験ってことで(・ω・)

しかし、時期が時期だけに、計測器の台数分オーバーとなり参加できません！とかならないよね(^ω^;)



さて、今さら予算もないので、あとはオイル系のメンテとイメトレだけが頼り…(==;)

某ランエボの車載動画見ても、速すぎて参考にならん!!笑

出るつもりなのに申し込みまだだ(汗)

締切は来週までだから、早く行かなきゃ(≧д≦;)



クラス２どれくらいいるだろうか(´・ω・｀)

今日は、天気も良かったので、山に遠足に行きました(^o^)/







八甲田山、







が見える、









ASPAへ(゜▽゜)笑



３本のつもりだったけど、何か知らないけど走り放題だった(^^)







前回からの主な変更点は、ブレーキパッドと、スプリッターウイングを純正チビ羽にしたくらいだったけど…



軽くナラシをして、アタック開始！

フロントのブレーキが強くなったのと、ウイングを替えたことで姿勢がすげー乱れる。

結果、アタック１本目のマンセルコーナーで、



オーバーステアでリアが出る！



焦ってカウンターあてたが、そっちへ振りっ返し！



体制を立て直そうとしたが、そのままさらに振り返してスピン！

後続車いなくて良かった～(^^;)



扱い方が分からなくなったので、休憩がてらフロントの車高を10mmアップ。

何か隣のパドックではマフラーまで交換してるし(笑)



気を取り直して２本目。

やはりリアが出る出る。

仕方ないので、ストレートでどこまでブレーキガマンできるかやってみた。

そしたら、MAXスピード161km/hをマーク！

その結果、



派手にコースアウト！！！！

ゆっくりピットインしてみると…



純正形状リップがクワガタにΣ(￣○￣;)

おっちゃんに言って、破片の回収。

旗振り体験しちゃいました(汗)

ちょうど走ってた皆さん、ご迷惑おかけしました(__;)

かけらを拾い集めると



見るも無残な姿に…

ＷＲバンパーじゃなくて良かった～(T_T)

まぁ冬はどうせリップ外すし、次からは気を付けよう(^^;)



そのあとは、

社長の豪快なアタックを見学し、

さらに豪快なスピンを見学し(笑)、

キレイナオネエサンからの差し入れもいただき、

逆光で記念撮影したり、まったり楽しくやってました☆



午後は、せっかく走り放題なので、予備ガソリンも詰め走り込み。

爆音パパさんや白ＧＤさんといろいろ話をしＤＣＣＤをオートじゃなくロックで走ってみることに。

これがなかなかピンときた！(゜▽゜)

タイムは伸びなかったけど、午前中のようなオーバーステアもなくなり、四駆らしい走りっていうのかな、かなり扱いやすくなった(≧▽≦)

ちなみに、今日のベストタイムは、1分18秒750。

前回よりも落ちたけど、ウイングの影響がもしかしたら大きいのかもしれない。



そうそう、オイルクーラーの効果はバツグン！

全開で５～６周しても105度程度だった(^^)

中華製のくせに漏れもないし(笑)



そんなこんなで、楽しい遠足でした♪