兄＠相沢のブログ一覧

インプレッサの運転席にはレカロのRS-Gを付けてたんだけど、サーキット走るようになったらどうもイマイチホールド性に欠ける気がしてました。

特にサイドサポートが低く、タイトコーナーでは太ももが遊ぶ感じがどうも…

実際、SP-Gに座ってみるとスッポリ収まるような感じだったし、よくよく調べてみると、RS-Gはストリートでの使用も考慮されててSP-Gに比べてゆるいみたい。



ということで、シートを買い換えました！

オリジナルシートで有名なナニワヤさんのPRODRIVEタイプです(≧▽≦)ﾉ

レカロのホンモノから、スパルコのニセモノへ交換です！笑

ラリーレプリカなんだから、やっぱりシートもスパルコだよね(^∀^)

現状のレカロレールに、なぜか持ってたオフセットステーで若干センター寄りにして取り付け。

※ちなみに、2003年のWRCでは、ショー発表モデルではスパルコだけど、実際の参戦車両はレカロがついてたので、レカロでもスパルコでもどっちでも正解と言えば正解(笑)



交換して座ってみたところ…ホールド感バッチリ(≧▽≦)

サイドサポートが高く太ももが遊ばないので、無駄にふんばらなくていいかも♪

余計乗り降りしづらくなったけど(^^;)

着座位置は前のRS-Gに比べて高くなった。

というか、RS-Gが低すぎたのか(--;)

クッションをサーキットの時に使ってるローポジタイプに替えたけど、それでもRS-Gより高い。

あと、背もたれはRS-Gが猫背気味に寝てるのに対し、これは結構起きてるので、自分としてはむしろちょうどいいかも(^^)

足が短いので、ショルダー部の干渉もクリア(笑)

早速試運転でアストロまで行ってきたけど、なかなかイイ！

着座位置もきっとすぐ慣れるでしょう(´v｀)

これは替えて良かった(*^^*)



助手席も、同じナニワヤのREVタイプへの交換を検討中…

予算どりが厳しいぜ(´д｀;)

昨日実家に行き、無事ラジエターを交換してきました(^∀^)

暑くてなかなか大変だった(´д｀;)

でも、これでサーキットもバッチリだ☆

せっかくいろいろ外すので、ホース類もシリコンホースに交換。

エンジンルームが華やかになった(*^^*)



ついでにエンジンオイルも交換。

水冷オイルクーラーのガスケットも交換したけど、エキマニ外さないと全然見えないので、隙間から手探りで何とか交換できた(^^;)

後付けオイルクーラーもやっぱり若干にじんでるけど、ドバドバ漏れてるわけじゃないので、冬まではこのままヨシとしよう(￣∀￣;)