兄＠相沢のブログ一覧

家のね(笑)



去年建ててから、約１年が経過。

１年点検ってことで、工務店さんがわざわざお花をもってきてくれました(^^)

消費税のせいで駆け込み需要がすげーらしいですな(==;)

インプレッサのブレーキのエア抜きをするには11mmのメガネレンチが必要なわけですが、











すでに持ってるのを忘れ、もう１本買っちゃった…(==;)





しかも、すでにあるやつの方がいい角度で使いやすい…





みなさん、工具買うときは計画的に(汗)

ASPAのオートバックスカップ第三戦に行ってきました！

第１戦は走行会クラスで参加、第２戦は不参加、どこまで通用するか分かんないけど今回クラス２へエントリーしました。

天気はあいにくの雨模様でした。

（ブログはおもしろおかしく書いたので長めです）



まずは午前中フリー走行。

こないだからオーバーステアがひどい＆結構なウェット路面で、DCCDをロックにしても滑る滑る。

あ、ちなみにタイヤはスリップサイン間近04年のRE070です。

アプリのタイム計測でも1分26秒台…(==;)

何週目かで、やはりマンセルコーナーでスピン。。。



で、全然イケる気がしないけど予選。

コーナー入口で姿勢乱すと後が大変なので、しっかり減速して立ち上がり重視な走りでトライ。

が、結局出口で姿勢乱すことになり結局タイムは伸びず。

予選結果は1分27秒624。まぁひどい。

初めてASPA走ったときはピレリでセミウェット23秒くらいだったのに(涙)

想定通りの最後尾スタートです。



午後のレース本番。

１５台も並ぶとかなりの距離になるね。（クラス１とクラス２の混走、クラス２は６台）

予選での自分の直前はレガシーだけど右側グリッドの斜め前。（自分は左側グリッド）

自分の前は３４スカイライン（たけサンヨンさん）、その前はシルビア（180SX顔？）。

よし、隣のレガシーはスタートでグングン出るだろうから、自分もロケットスタート決めれば、ストレートで前のＦＲ２台を越して行けばかなりいい勝負ができそうだ！

と、レッドシグナルがブラックアウト！

はい、スタートミス！！！（汗)

しばらく半クラ状態だった(--;)

１速が回りきったところで３４が前のシルビアをかわして前に出ようとする。

よし、この勢いなら２台まとめてブチ抜いてやる！

はい、ガガガっとシフトミス！！！(涙)

２速に入れるのがもたついたため、ＦＲ２台が離れていく…

唯一の自分の見せ場を自分の手でつぶしてしまった(T_T;)

かろうじてクラス１のインテグラを越したけど、クラス２の車を越さないと意味がないので、とりあえず前を走る３４を追う。

ウェット路面がきついせいか、３４も姿勢を乱す。

よし、このまま後ろついて行けばチャンスは来るはずだ！

そう思って５～６週目、

ブレーキがフワフワし始めてきた…

前のレガシー＆３４がどんどん離れていく…

しかも、一時かなり離したはずのインテグラが真後ろに！！(汗)

やべーやべーと思いつつも、もうブレーキがやばい、、、

タイヤもズルズル、いつ滑ってもおかしくない、というかズルズルするたびにインテグラが近づいてくる(゜_゜;)

そんなこんなで９週目の最終コーナー…

きれいにスピン！！

おかしい角度で最終ラップで来た１位以下数台の車を見届ける(笑)

そんな意気消沈したところでチェッカーフラッグ。

何を勘違いしたか、「９週目だったからあと１週だな」と何の疑いもなくもう１週。

当然、ダブルチェッカー振られちゃいました(--;)

周回遅れでも１位がゴールしたら終わりなんだね。ひとつモノ覚えた。

（受理証の注意書きが初心者に対しては足りないと思うし、慣れてる人が多いとはいえドライバーズブリーフィングが他の走行会とかに比べて適当な気がする。第一戦からダブルチェッカーの事例はあったんだから、周回遅れでも終わりですよ～っていう説明ぐらいあってもいいのに、と思った。ま、勉強不足だろと言われればそれまでだけど。）



油温も水温も全然大丈夫だったけど、ブレーキが弱いな～(--;)

今年のサーキット走行は今日で終わりかな。タイヤももう厳しいし。

来年はタイヤも新調して、オーバーステアの解消に努めながらタイムアップを目指すことにしよう！

でも、そろそろ子どももほしいし、今後のサーキット走行…できるのか！？(==;)



というわけで、悔やまれる内容盛りだくさんだったけど、ゲームでしかやってなかったようなレースを自分の車で体験できたので、総じて楽しい一日でした(*^^*)

かなり寒かったけどね(^^;)

参加されたみなさん、お疲れ様でした～☆

明日のレースのため、実家行って整備してきました(｀・ω・´)



まずはタイヤ交換＆車高調整＆ブレーキのエア抜き。

エア抜きも慣れてきたのでササッと完了。



次に、オイルクーラーのメンテ。

ホースがアンダーカバーに圧迫されてるので、絶妙な角度のフィッティングに交換。

接続部分もOリングから銅ワッシャーにしてみた。

→そもそも精度が悪いので漏れ発生。

銅ワッシャーがダメなので、Oリングに戻し、シールテープは使わずギリっと締め上げ。

→Oリングの精度も怪しいので漏れ発生。

接続部にシールテープ巻き巻き。

→サンドイッチブロックのOリングがちゃんとはまってなくてオイル噴き。コンクリがオイルまみれ。

とかそんなことしながらあっという間に４時間経過…

とりあえずカタチにはなったけど、多少にじみがあるので、明日サンデー寄って漏れ止め剤買ってから行こう(==;)

安物買いのなんちゃらとは、まさにこのことだ…



レースの結果どうこうより、車ぶっ壊れないか心配だ(＞д＜)

親父のトラックに付けるランプ類のスイッチを作りました(・ω・)

前までのトラックでは、テキトーに配線してテキトーにスイッチを付けてたので、車検の度に外されてました(^^;)

今年の８月に新車に乗り換え、12V仕様になったのでコンバーターも必要なくなり、電装品の自由度が格段にUP！

せっかく付けるなら堂々と車検も通したいので、表示のシールも作ってバッチリ☆

念のため、作業灯は誤作動防止のため（というより見た目重視で）ミサイルスイッチにしました(｀∀´)