兄＠相沢のブログ一覧

毎晩ちまちまとボンド付け、ハンダ付けをし、何とかカタチになった☆

あとはスモークフィルムの気泡処理をすれば完成だけど、Rがキツイところはタケノコがなかなか消えないので、ダメならフィルムははがしちゃうかも(^^;)

新しいシートに座り、イメージトレーニングのためヘルメットをかぶってみた(^^)



が、



前のRS-Gよりも背もたれが起きてるので、ヘッドレストにヘルメットが当たり真っ直ぐ前を向けないΣ(。。;)



レカロのサイドステーは調整幅が少ないので、フロントは上の穴、リアは下の穴で固定し寝かせ気味にはしてるんだけど、それでも結構起きてる感じ。

まぁ普通に乗る分には慣れるだろうけど、ヘルメットかぶれないんじゃフルバケ新しくした意味がないので、早急に対策しないと(==;)

とりあえず、ナニワヤのサイドステーなら調整の穴が多いので、それでできるだけ寝かせて、あとはクッション類で調整かな～。



というわけで、土曜日は晴れたとしても走れない…(--;)

インプレッサの運転席にはレカロのRS-Gを付けてたんだけど、サーキット走るようになったらどうもイマイチホールド性に欠ける気がしてました。

特にサイドサポートが低く、タイトコーナーでは太ももが遊ぶ感じがどうも…

実際、SP-Gに座ってみるとスッポリ収まるような感じだったし、よくよく調べてみると、RS-Gはストリートでの使用も考慮されててSP-Gに比べてゆるいみたい。



ということで、シートを買い換えました！

オリジナルシートで有名なナニワヤさんのPRODRIVEタイプです(≧▽≦)ﾉ

レカロのホンモノから、スパルコのニセモノへ交換です！笑

ラリーレプリカなんだから、やっぱりシートもスパルコだよね(^∀^)

現状のレカロレールに、なぜか持ってたオフセットステーで若干センター寄りにして取り付け。

※ちなみに、2003年のWRCでは、ショー発表モデルではスパルコだけど、実際の参戦車両はレカロがついてたので、レカロでもスパルコでもどっちでも正解と言えば正解(笑)



交換して座ってみたところ…ホールド感バッチリ(≧▽≦)

サイドサポートが高く太ももが遊ばないので、無駄にふんばらなくていいかも♪

余計乗り降りしづらくなったけど(^^;)

着座位置は前のRS-Gに比べて高くなった。

というか、RS-Gが低すぎたのか(--;)

クッションをサーキットの時に使ってるローポジタイプに替えたけど、それでもRS-Gより高い。

あと、背もたれはRS-Gが猫背気味に寝てるのに対し、これは結構起きてるので、自分としてはむしろちょうどいいかも(^^)

足が短いので、ショルダー部の干渉もクリア(笑)

早速試運転でアストロまで行ってきたけど、なかなかイイ！

着座位置もきっとすぐ慣れるでしょう(´v｀)

これは替えて良かった(*^^*)



助手席も、同じナニワヤのREVタイプへの交換を検討中…

予算どりが厳しいぜ(´д｀;)

昨日実家に行き、無事ラジエターを交換してきました(^∀^)

暑くてなかなか大変だった(´д｀;)

でも、これでサーキットもバッチリだ☆

せっかくいろいろ外すので、ホース類もシリコンホースに交換。

エンジンルームが華やかになった(*^^*)



ついでにエンジンオイルも交換。

水冷オイルクーラーのガスケットも交換したけど、エキマニ外さないと全然見えないので、隙間から手探りで何とか交換できた(^^;)

後付けオイルクーラーもやっぱり若干にじんでるけど、ドバドバ漏れてるわけじゃないので、冬まではこのままヨシとしよう(￣∀￣;)

新しいラジエター買いました(^^)

justice先生には、

「テメェなんざ純正相当で十分じゃボケェ！」

…とは言われてないけど(笑)、変な社外よりだったら純正相当品で十分だというお話を聞いたので、純正相当にしようかと思ったけど、いろいろ見てたらどうせならってことで社外にしちゃった(≧▽≦)

トラストのアルミラジエターＴＷＲです(・ω・)

冷却性能うんぬんよりは、オールアルミなので純正みたいにカシメ部分からの漏れがないのが決め手かな。

これに合わせてホース類もシリコンホースを新調♪

土日で交換できれば、12日のY'sMAN氏襲撃には間に合うかな(^∀^)



マジで嫁が鬼になりそうだ…