フロントシートクッション　パッドRH換装①

数年前から画像上のようにシートの下に、うまい棒やカールの食べ残しのような粉が散乱するようになりました。

お菓子を食べるよな子供はもういないし…と疑念を抱きつつ、今年シートヒーターを取り付けるに至ってシートクッションの劣化が見つかりました。

経過観察をしていましたが、クッションが次から次へと崩落して、シート表皮との間にかなりの距離が開いてスカスカに…（画像下）

実際座っていても、シート右側のクッションが全く太ももからお尻の辺りまでサポートできていなく不安定な座り心地です。

マークXも生産中止だし、うかうかしていると発注が少ない部品から製造廃止ななるでしょうから、交換することにしました。（あ～ほんとはやりたくないなぁ…面倒くさい）

早速、発注！
シートクッションは、マニュアル式、電動式、G's等々数種類あるようです。
我が家は、リラックスセレクションなので電動用をチョイス。

それと、シートヒーター取り付け時にクリップに破損しやすいものがあったので、今回は注文しています。

いつもは、WISHでお世話になっているネッツに部品をお願いするのですが、今回は12か月点検の兼ね合いもあったので、マークX購入後初めてトヨペットさんに発注をかけました。

ネッツの担当者は、変わり者の私を熟知しているので、ハイハイと返事一つで部品を発注してくれますが、トヨペットでは一般の人が部品を頼むこともあるのでしょうが、まさかマークXのシートの、しかも、中身を注文するとは思ってなかったらしく、何回も担当セールス氏から本当にこれで間違いないのか、問い合わせが来ました（汗）電話の陰でメカニックさんの不安そうな声も聞こえます。

いつもの通り、ネッツにお願いすればよかった(;^ω^)

変な心配をおかけしてすみません。
トヨペットさん

シートヒータでも分解手順は載せていますので、画像はだいぶ省いています。

まずシートの取り外し。
シートにエアバッグが装着されているので、バッテリーを外すのですが電動シートは先にバッテリーを外すとシートを固定しているボルトが外せなくなるので、前後それぞれ、最大位置にずらしてボルトを外します。

それから、ヘッドレストを外し、必ずシートの位置をレールの中間位置に移動してからバッテリーを外します。

※修理書にも明記されていますし、本当にこれをやらないと、不思議にシートを車内から取り出せますが、逆に車内に戻すときに難儀します。

実は、今回スカッフプレートの脇当たりの車体をシートレールで傷をつけてしまいました。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

分かっていたのに急がば回れでした…
とりあえずタッチペンで補修。

ボルトを外したら、シートを後ろに倒して、コネクタを取り外します。（赤矢印）
（黄色矢印は、自分で取り付けたシートヒータの配線になります）

シートを車体から取り外したら、シート下部の樹脂パネルを外します。

シート後方の勘合を外します。

シートスイッチをこじって外します。
（すみません。写真撮り忘れたので、いつぞやの助手席の写真使いまわし。運転席と変わりません）

助手席側にはビスがあるので、取り外します。

下の画像は、コネクタの取り外し。
赤矢印2か所のうち、青いコネクタは、シート座面の後方のチルトを担当するモーターのコネクタ。
見ずらい白いコネクタは、シートスイッチになります。
黄色い矢印は、ランバーサポートのコネクタですが、これは樹脂パネルとの勘合を外し、スイッチ自体をフリーにしてからコネクタを外します。

樹脂パネルが外れてしまっていますが、シートの右角に２つクリップが付いていますので、それを外すと樹脂パネルが外れます。
画像上の赤矢印には、画像下の赤矢印の２ピースのクリップが付いていますが、硬くて取れにくく破損しやすいです。
今回、発注したところ青いクリップに変更になっており構造も１ピースです。
黄色い部分に勘合させる白いクリップは、ようくある形の物ですが、取り外しより取り付けるときに破損しやすいので注文しています。

左側のカバーも取り外します。

下の画像は、取り外した樹脂カバー。

しょぼい工具で作業しているので、恥ずかしいから自主規制…

シートフレーム（赤矢印）から樹脂部品（黄矢印）の勘合を外してシートカバーを分離します。

なんと！パッドが劣化して空洞になったために、シート表皮に負荷がかかり破れています…う～んどうしようか…

フロントシートクッション　パッドRH換装②に続きます。