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さて、先日って、かなり前ですが、自転車レース参加してきました。

ご興味のない方、スルーでどうぞ。

とある、サーキットでのレースですが、リザルトに名前が表記されていて、公開する必要はない

だろうということで、とあるレースとしておきます。

参戦クラスは、２時間ソロの部。

１ヶ月くらい、できる限りのトレー二ングを重ねてきました。

レースの、１週間前から、調子が落ち（体に力が入らない）数日くらい、休憩していましたが・・・

無理に、体重を落とすと！？、かなり違う感覚になりましたが、レース前にはまずまずの雰囲気。

２日前に、１時間ほどかなりの強度で、強風の中、仕上げ。

アベレージスピードは、軽く30Km/h越え。

レース用に、こんなものも、インストール。




ハイグリップ チューブレスタイヤ。

IRC　チューブレスライト　から　こちらをチョイス！

実測50ｇほどこちらのほうが軽い。

重量は、カタログスペック245ｇだが、測るとそれよりだいぶ重かった。

試乗した結果、グリップが全く違うし、漕ぎだしも軽い。

これはありだね！

でも巷では、チューブレスタイヤ全く人気ありません。

タイヤ交換しにくい。

ディープリムのホイールが少ない！？

値段が高い。

いろいろあると思いますが・・・


個人的には、タイヤ交換は、IRCのタイヤレバーがあれば簡単だし、乗り心地がいい（空気圧が少

なくてすむ）剛性が高いので、コーナーリング時、バンク角が深くなっても安定している。

転がり抵抗も少ない。

などいろいろあると思うのですが・・・.


さて、レース当日。

チャリ仲間、３人。。。



数々の逸話を持つ、剛脚F氏。

全く練習をしていないH氏。

そして、サイクルロードレース初心者のわたし。。。

もちろん、同じクラス。


F氏いわく・・・

「スタートの順番待ち並ぶ必要ないよ！あとから前に出ればいいじゃん。

オレの後ろぴったりとついてくるんやで～」

参加数が多いので（300～400人くらい？）、後ろがスタートするまで、先頭とはかなりの距離がある。

相当、後ろのほうで、スタートまで待機。

が、この行為が今日のすべてだったのかも知れない・・・


スタート合図とともに、ローリングスタート！

１０秒後に、本番スタート！

すかさず、F氏の後ろに。

着くのだが、引き離される・・・

アップしてても、いきなりこんなケイデンスでぺダリングできない。

あっという間に、引き離された・・・（あ～あ）

もうしょうがないので、自分のペースでいくことにする。

しかし、スタートでは、速い人、遅い人が入り乱れて、集団がなかなか形成されない。

つまり、自分が風を受けてしまうので、体力の消耗が激しい。

２０分くらい、ほぼ単独で前走者をパスしていく。

ふと気付くと、自分とは別のクラスの連中と、３０人くらいの集団が形成されていた。

とりあえず、集団の中で体力と足を温存しながら、淡々とレースは進行していった。

でも、気付いていた。

これは、先頭の集団ではないことを・・・（残念）


＜続く＞

ご無沙汰しております。

クルマのレースではなく、自転車レースにエントリーしてみました。

ご興味のない方、スル～でどうぞ！

エントリー締め切り直前、５週間前からのスタート。

実は、去年のレースにも出場していますが、今回は、チームレース３時間から、ソロ２時間に

変更してのエントリー。

去年ブログにもUPしようとしたのですが、途中で消えてしまい・・・

もう二度と書く気はなく・・・


前回は、何にもしなくてレースに出たのですが、今回は本気モード！？

夏場、ロードバイクすら乗っていなくて・・・

坂からぺダリングもしなくて、転がしただけではどうにもなりません。


というわけで、現在の実力を知るためこんな所へ・・・



「広島空港　森林公園　サイクリングコース」

１周、12.3KmのUCI公認コース。

全日本選手権なんかもしています。

ここのコース、地獄です。

レンタサイクルとかもありますが、とりあえず興味本位程度で、１周したら二度と走りたいとは

思わないでしょう！？

前半は、アップダウンが続き、そこをペースを上げて通過してしまうと・・・

心拍数は上がり、足は人の足のよう？

後半約4Kmは延々登りが続きます。

３連トンネルを抜け、展望台へ・・・

そう展望台。

低いところへ展望台があるはずもなく・・・

勾配12％ほどの登りが・・・

クラクラの体には、「ぬりかべ」にしか見えない・・・？


こんなところで、トレーニング開始前に、体力測定！

１周目、心拍数を上げて、ウオームUｐ！

２周目、計測。

タイム「２６分３０秒！」

あっさり、自己記録更新してしまいました。

以前のタイムは、６月頃に出した、「２７分58秒」

それ以前５月頃は、３０分切るどころか、３５分も切れず、気持ち悪くなって、路肩で休むこと

数回・・・

よくがんばりました！？

いや、夏の間何もしていないので・・・


やっているとすれば、ロードバイクに、謎のアイテムをたくさん付けている以外変化はなく。

付けても、付けなくても、しんどいものはしんどい。

ただ、転がり抵抗軽減、ぺダリングロスの低減、乗り心地の改善を基本として、アップデートして

いますが、もしかして、１周で、60～90秒短縮する性能は有している可能が高い。

そうでないと、このペースでは走れない。

なんたって、トレーニングしていませんから。


個人的なトレーニングとして、仕事が早く終わったら、帰宅途中に山にトレーニングに行く。

通勤時間と合わせて、90分ほどか。

ちなみに、自転車通勤です。

仕事が遅くなると行かない。

週末時間があれば、ロードバイクに乗る。

レース当日までに、減量4Kg（オイオイ）

トレーニング開始前は、63.5Kg

減量方法は、晩ごはんの白ごはんを、お茶碗半分に。

朝と昼は、全く同じ。

２週間で、2Kgの減量に成功。

しかし、そこから減らない（笑）

しょうがないので、晩ごはんのビールを禁止した。（飲んでたんかい！）

そんなこんなで、４週間。現在、60.1Kg。

けっこうあっさり苦痛もなく？減量。

ごはん減らした３日位が苦痛で、あとは慣れてくる。

3Kg痩せたところで、ハンガーノック状態か、体に力が入らなくなって、ブルーな気分に・・・

以前に比べ、体にカロリーを貯めこめず、さらにカロリーをすぐに消費する感じで、ごはんを食べて

も、２時間以内にお腹が減る。

もうだいぶ慣れましたが・・・

２時間頑張らないといけないので、カロリー補給は必至。


走りのほうは、森林公園をメインに記録会？


「２５分２０秒」

「24分８秒」

と、タイムを短縮していった。

マテリアルの変更

ビンディングペダル　SPD→SPEEDPLAY　ZERO

それに伴い、シューズを、SIDI　SP　専用シューズへ・・・

漕ぎ出しが軽く、ぺダリングのロスが最小限に。



さらに、謎のアイテムを増加。

フロントフォークにたくさん。

走行した感覚では、タイヤにマシュマロを巻いた感じに・・・

驚くべきことに、下りのブラインドS字がたくさんあるのですが、バンク角が深くなり、路面をしっかり

とらえるので、車速が伸びる、MAX48Km/h→53Km/hに増加。

その証拠。




文字が擦り減る。

さらに、ペースを上げようとアタックに挑んだか、前半２３分台のタイムを記録するペースで後半へ、

上で書いたと通り、ハンガーノックでスローに・・・

でも、２３分台の力は、持っているか！？

女子の全日本が２２分くらいなのでまずまずか！？

こちら、１周だし、オレ、男だし・・・？


本番まで、あと少し。

初めてだけど、予想してみますか？

まず確実に、ラップダウンされるでしょう！

トップの平均速度は、約41Km/h。　で　２時間。


自分は・・・？

平均35Km/hで3LAPダウンくらいで抑えたい。

人の力を借りてどこまでいけるか？（他力本願）

つまり、うまいことスリップは使いたい。

そして、落車には気をつけないと。。。


さて、どこまで行けるか！？

行ってみればわかるさ！