キャンプからサーキット走行も可能な、マルチに活躍してくれる車 - レヴォーグ

マイカー

キャンプからサーキット走行も可能な、マルチに活躍してくれる車

Packn_JP
スバル / レヴォーグ
2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2015年)
- レビュー日：2021年2月13日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: ・圧倒的なパワーと、それを受け止めるボディ。
・買い物にも活躍してくれる広い荷室。
・兄弟車のパーツも使用可能な、豊富な社内外パーツ。
不満な点: ・純正のリアサスのフワフワ感。
・（WRXと比べると）スポーツ走行に対し重めの車体重量にブレーキのキャパが少し足りない。
総評: 1BOXよりも狭く、5人乗ると窮屈です。
スポーツカーと比べるとトコトン突き詰めたサーキット走行には不向きです。

でも、日常生活の走行で1BOXのような不安定な走行はまず起きません。
高速道の合流でさっと流れに乗ろうとアクセルを踏めば、訳なく加速し合流出来ます。
アイサイトのお陰で長距離移動も定めた速度をキープして自動で走ってくれるし、前方で何か問題があれば自動で緊急停止してくれます。
山道のワインディングもオンザレールで走れます。
スキーに向かうにも低重心+AWDのお陰で
（交通ルールを守った上でですが）雪道で不安になることは無いでしょう。
サーキット走行でも車体を振り回して楽しく走れます。

しいて言えばサスペンションが弱く、高速道の段差の乗り越えでリアがフワフワ跳ねます。
サーキット走行では車体重量にブレーキが追いつかず、比較的早くフェードします。

ただ、これらの問題はWRXのパーツも流用可能で豊富な社内外パーツが補ってくれます。
あまりにもパーツが多すぎて目移りする位で、足回りだけでなく外装を交換して個性を引き出して楽しむ事も出来ます。

色々な機能が満載で、新車価格は高額になってしまいましたが、何から何までマルチに活躍してくれる楽しい車です。長く乗り続けたいと思っています。

デザイン: 4; 正直、そのままでは特徴が少なく、パンチが足りないと思います。ただし、良く言えば様々なパーツで個性が出せる、触り甲斐のある車です。
走行性能: 5; 高速道でのリアサスの問題はありますが、アプライドの更新で良くなっていると聞きます。
ワインディングで不安になることは無く、気持ち良く走ってくれます。
何よりもアイサイトの性能がこの車を1〜2レベル上げてくれていると思います。
乗り心地: 4; 個人の好みもありますが、私は固めの足回りが好みなのでこの車の固めの足回りは気に入ってます。
積載性: 4; ヤフオク！でWRXのフロントバンパーを購入し、引き取りに行きましたが、リアシートを倒してしまえば乗せられましたw
以降、輸送箱に入ったフロントフェンダーを運輸会社から引き取りにいっても難なく入る。
勿論家族で旅行に行く位なら何も問題ございません。

しいていうなら、スキーに向かう際はルーフキャリアが欲しいかな。
燃費: 3; 街中での2.0の燃費は、良くて8㍑前半、悪いと7㍑まで落ちます。
サーキット走行では４～５Ｋｍかな。

燃費求めてこの車に乗ってる事無いから良いんじゃない？
価格: 3; VN系では500万を超えるグレードもあるとか…

もう高級車やん…
故障経験: 半年もしくは5000kmのエンジンオイル交換を含めて、人並みのメンテナンスはしてますが、故障…？経験無いなぁ。