Briskenのブログ一覧

いつもであれば土日休みですが、23日が祝日だったことから、昨日土曜日は通常出勤日でした。

したがって、この週末1日休めたのは今日日曜日だけ。
少し前に比べるとやや落ち着いたほうではあるけれど、相変わらず激務続きなので十分休息しきれていない感がありますね。

また、昨日までありったけ雪が降った天気も、今日は一転してずっと雨。

外に出ることさえ抵抗を感じてしまうような天気ではあったものの、嫁さんと一緒に近所のイオンなどへ買い物に出かけた1日でした。

その途中、先日スキーを買ったスポーツショップへ。

実はスキーを買った後に注文していた物があったのですが、それが入荷したとのことで今日受け取りました。


その、注文していたものとは・・・。



[iPhone SE - Outside Camera]


先日買ったスキーと同じSALOMON。

A4用紙より若干大きいサイズの高めの箱から出てきたのは・・・。



[iPhone SE - Outside Camera]

スキー用ヘルメットなんですが、ものすごく軽くてびっくりしましたね。

SALOMON RANGER 2という、フリースタイル向けのヘルメットです。


[iPhone SE - Outside Camera]

先日スキーを買った時に、スキー用品限定のクーポンを5000円分もらえたので、これを足しにするように買いました。

これまで、スキーウェアに合わせる形でデサントのニット帽を被っていました。

今シーズンからヘルメットに切り替える理由は、やはり安全性。

おいらも今までスキーに行くたび、行く先々で怪我して救急車送りになっているスキーヤーやボーダーを度々見てきました。

スキー板両端のエッジで頭を切ったりして流血したとなれば大変ですが、それなりのスピードでゲレンデを滑り降りるのだから、人や物にぶつかったりなどして転倒した時に頭部を守るようにしなければいけない、と考えていました。

まぁ、そもそも人や物にぶつからないために自己防衛しながら滑るのが鉄則ですけどね。

まして、最近はコブにも挑戦しているので転倒するリスクも高い。
はじめから、リスクありきで備えておいたほうが良いと考えて買いました。


あと、ニット帽に比べてヘルメットのほうが保温性があるようなので、そのへんも期待していました。


[iPhone SE - Outside Camera]


ベンチレーションも装備されているから通気性もあります。
暖かくなりすぎて蒸れてしまっても大丈夫…なはず。


[iPhone SE - Outside Camera]


それにしても、RANGERってという名前が良いな。
（あまり関係ないですが、日野レンジャーというクルマの名前が好きなので）


こんな感じで、スキー板にヘルメット。

今シーズンは結構スキーにお金をかけているせいもありますが、昨年以上にスキーに出かけたくなったBriskenです。

先週木曜日は、年に1回の健康診断。

血液検査の為の採血も必要なので、前日夜から絶食で受診。
そりゃ腹が減ってしょうがないのですが、年に1回の自分の身体を知る良いきっかけなので、しっかり受診しました。

今年は週2回のウォーキングから同じく週2回のランニングに変えたせいもあって筋肉が少々ついたからか若干体重が増えたものの、それでも体重が60kg、体脂肪率が20%をそれぞれ切っていました。
けれども、今回一番驚いたのは68cmというウエスト。
体型維持のために日頃から、食生活に気を使ってきたことが良かったようで、健診担当や問診の医師の方に褒められました。
あとは血液検査等、調査解析に少し時間が必要な検査結果が正常であることを祈りたいものです。

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さて、この週末はこの冬一番の寒さ。


[Canon EOS 7D + EF-S 24mm F2.8 STM]

今朝起きて、縁側にある干し柿を眺めていたら、何か違う。

自宅近くの田んぼにて。


[Canon EOS 7D + EF-S18-135mm F3.5-5.6 IS]

昨日とうって変わって、外は一面銀世界でした。


[Canon EOS 7D + EF-S18-135mm F3.5-5.6 IS]

ついに、Thuleのルーフボックスも装着。

日中も、高くて5℃程度までしか気温が上がらなかったため、1日中震えるぐらい寒かったですね。

やがて、しばらく走っていると、センターコンソール周りから異音が発生。



このようにコンソールボックスの下辺りから、甲高いブルブル音が発生していました。
一気に冬型の気候になって雪が降ったのだから、きっと気温による樹脂パーツ間のきしみとか、下回りに凍った雪が入りこんだことで車の振動によって発生させている異音なのでは、と思ってたおいら。

ところが、昼を過ぎて走行距離を重ねてもブルブル音が益々高くなる一方。

急遽、Dラーに行ってメカニックに診てもらいました。


[iPhone SE - Outside Camera]

D型アウトバックを見ながら待つこと30分後。

下回りからは破損などによる異常は全く無く、やはり雪の塊のようです。
少しの間温風を当てただけのようですが、Dラーをあとにした時は異音が全く無くなっていました。
とりあえず、大事ではなかったので安心。

メカニックの方も、↑の動画を見せた時は音の大きさに驚かれていたようですが、再発した際はスマートキーアップグレード装着の作業日に少し分解して診て頂けるとのこと。

あとせっかくなので、スマートキーアップグレードの作業日についても確認し、当月末までに装着の方向で決まりました。
これが装着できれば、今年の冬の準備はひとまずこれでOKかな・・・。

以上、今日のBriskenのBlogでした。

前回のブログでは、愛車の冬支度のことを書きました。

実はクルマの他にも、冬支度を進めているものがあります。






それは・・・





スキー。




先週末の話ですが、実はこの度、おいらのスキー板を10年ぶりに新調しました。




選んだのは・・・



[iPhone SE - Outside Camera]


Salomon X-MAX XTI。

Salomonは社会人になって以降、かれこれ18年は履いています。

社会人になってすぐにPROLINKを購入して8年間履いた後、X-WING 5にバトンタッチして、その後昨シーズンに至るまでX-WING 5を10年履いてきました。

X-WING 5（右側）との比較。


[iPhone SE - Outside Camera]


X-WING 5を10年も履けば十分元を取れた…という気持ちもありましたが、個人的にはX-WING 5を通じて磨ける技術を十分磨ききったと思っていたのでさらなる技術構造的なステップアップを図るべく、今回は思い切って中上級モデルのXTIを選択したのが経緯ですね。

中上級モデルなので当然、価格もそれなりにするもの。

本来、今話題のiPhone Xが1台買えるぐらいの定価ですが、5万円台で買えました。

というのも、これは昨年のモデルで行きつけのショップでの在庫処分だったこともあるのですが、今年のモデルとはデザイン以外の差がほとんどない（ショップの店員いわく）というのも決め手だったので、いい買い物ができたと思います。

ちなみに今シーズン、デザインも性能も大幅に変わったのはATOMICらしいです。



このX-MAX XTIの特徴は、なんといっても軽さ。

軽ければ軽い分、足の移動が素早くてコントロールしやすくなるので、コブのような激しい場所でも細かく、的確に操作できる・・・はずです。

ここ2〜3シーズンはコブの攻略にハマっているのですが、このX-MAX XTIへのスイッチによってさらにコブの攻略が楽しくなりそう。

さらにビンディングにも、X-TRACKといわれる安定性を向上させているものが採用されているとのことなので、今までのX-WING 5よりもさらに踏ん張りがしやすく、小回りで安定したターンができるのかもしれません。

Salomonの公式動画ですが、これを見る限りターン性能がかなり良さそうですね。


あとは、X-MAXの特徴を最大限に活かせる自分の技量の問題かな…。


秋田では朝晩、コートが必要だって思うほどだいぶ寒くなってきましたね。

冬という季節が、面倒だなぁっと思う反面、10年ぶりの新しいスキー板で滑走が待ち遠しいBriskenです。

もう11月。

この2017年も、あと2ヶ月足らず。

秋から冬に変わろうとしている時期になりました。

毎年決まって、11月上旬は初雪になりやすく、天気予報でも雪マークが見られ始める時期。

今のところ、降雪の予報はないものの、昨日は気温が15度もいかなかったし、今日にしてもずっと曇りで芯まで寒くなってしまいそうな日々が続いているのだから、いつ降ってきてもおかしくないと思うぐらいです。

そこで、少々早いタイミングかもしれませんが、相棒も冬の装い。

昨日は・・・


[iPhone SE - Outside Camera]


[iPhone SE - Outside Camera]

タイヤ交換、


[iPhone SE - Outside Camera]

フロアマット交換、


[iPhone SE - Outside Camera]

ワイパー交換、


[iPhone SE - Outside Camera]

そして、ベースキャリアも付けてしまいました。

ルーフボックスは、スキーシーズン直前に装着する予定なのですが、上部カバーとの嵌合が若干よろしくないのか、走行中にがたがた音がなるのが気になっていたのでゴムパッキンを貼り付けて隙間を埋めるなど、対策を考えています。

タイヤが1インチ小さくなるから、ハンドル軽いし乗り心地も良いw

あとは、エンジンスターターとラゲッジルームのマット調達かな・・・。

メーカー受注一時停止で先月の車検時に取り付け出来なかったエンジンスターター（スマートキーアップグレード）は、今月下旬に装着できるということなので、心待ちにしてるBriskenです。

いちファンとしては応援したくなるものですよ。

仕事帰りに書店に寄ったら、こんな本が出ていました。

「創業100周年 歴代SUBARUのすべて」

[iPhone SE - Outside Camera]

ざっくりとしか読んでいませんが、適度なページ数で纏められているのでとても読みやすい印象があったので、速攻で買いました。

かつての富士重工業の時代からSUBARUに至るまでの、4輪事業のロードマップがわかりやすく書かれています。

なかでも、このスバル360の出荷風景には、おったまげました。

[iPhone SE - Outside Camera]

やはり、ターニングポイントは初代レガシィの成功。
初代レガシィの大ヒットに始まり、インプレッサによるWRCをはじめとした目覚ましい活躍でスポーティーなイメージを確立できていなかったら、きっと今のSUBARUはなかったかもしれませんね。

レガシィは初代〜4代目がSUBARUの発展期のモデルとして、5代目〜6代目が同じく（世界戦略のための）躍進期のモデルとして分けて纏められています。

今で愛車の6代目アウトバックには、惚れ惚れするほどとても満足してます。

その一方で、発展期の完熟であり前車だった4代目のツーリングワゴン。
水平対向6気筒の3.0Rで良い物件があれば、今でも欲しいと思うぐらいですね。


100年という節目の年に完成検査における不正のニュースが露わになってしまったけれど、SUBARUにとってはこれからが正念場だとみてます。

あのニュースは報道され始めてから1週間近くになるところだけど、マスゴミの報道は相変わらず核心を突いておらず的を得た報道がされていないままのようなので、結局は大騒ぎするほど大きな問題ではないのは間違いなさそうです。

こんな茶番のような報道に振り回されず、SUBARUには良いクルマを造り続けてほしいと願う、今日のBriskenです。