KATANAに乗った鈴菌感染者レビュー

唯我独尊デザイン。
某Zと違ってすべて刷新するところがスズキ。
でもその生い立ちは完全にカタナの伝統。
歴史に裏付けられた間違いないKATANAなのでカッコいいと思ったら買いましょう。

うーんって思ったらクラッチが軽くて足つきが良い某Zが下取りも高いし良いと思います（絶対強者）。

バーハンは乗り易くて良いです。
ハンドル位置が高いので取り回しも楽だし、それ故に数字ほど重たさを感じないのは良いところ。

クラッチが重たい？のは力こそパワーで解決できるのでええねん！
個人的にはあまり重たいと思っておりません（マッスルパワー）。
...正直これくらいがリッターバイクとして普通なのかなって思ってるんだけど、この感覚は時代に取り残されているのだろうか。

1000㏄なんて使う場所無いよって意見もごもっとも。
しかしこのパワーの余裕は車で言うと3000ccセダンのイメージ。
ちんたら走るのも余裕のパワー、登坂も余裕のパワー、2人乗りしても余裕のパワー。
排気量ってそういうもんなんだなって思います。

超絶突き上げられるリヤスプリングと、直進安定性に優れたタイヤが初期装備。
故に愛すべきクソッタレな乗り心地です（バッサリ）
惚れて買ったのならサスペンションとタイヤは早く換えたほうが幸せになれます。
自分は両方変えたとき、真の幸せを手に入れました。

携行装備は六角レンチ2本とスパナが一本です。
本当にありがとうございました。
（せめてプリロードアジャスターを付属品でいいから付けてほしかった）
オシャレは我慢の気持ちって大事ですね。

タナックスのカービングシェルケースがシンデレラフィットなのでいっぱい積むならマストバイ。

郊外をブラブラすれば20km/Lは余裕で出るのでツーリングに赴けば航続距離は240kmくらい簡単に出ます。
1日遊ぶには十分でしょう。
遠くに行くときは休憩しながら給油の計画を立てよう。
定期的に給油休憩が取れて体にも優しい～（ポジティブ）

値段が高いのは、そんな理由で！？みたいな話が原因らしいのでデザイン料が高いとかそういう事ではないのでデザイナーを悪く言わないでください！
悪いのはプレミアム感を出したスズキなんです！
でも自分は契約時、値引きなしの話を聞いて「スズキもプレミアム感押し出してきたな！」って少しスズキを見直しました（脳菌）