すたびるのブログ一覧

元からついていたK-Carスポーツのマフラーは良い感じの音量でお気に入りアイテムだったけど、
前々から一本くらい抜けがいいやつ欲しかった。

たしかに欲しかった。
しかしこのタイミングで、就職しようかという時になってマフラー交換してしまった。
トレードの方で。

メーカーは柿本。

予想通り、うるさい・・・
ボロロロロロって低い音から、
ゴロロロロロってちょっと高めの感じに。

サイレンサーが前のに比べてかなり小さくなったので仕方ない。
それに流速がすげえ！
音量が大きいのは多分そのせいなのもあるかな。

でもさすがマフラーメーカー、造りはいい。
ショックが伸びきった状態で、ギリギリ干渉しない曲がり具合。
クリアランスがジャストなせいで、なかなか抜けないバッフル。
そして軽い。

音量もデカイデカイ言ってるけど90dbだったので、車検クリアー可能。
でも白い目で見られそうだぞ・・・！

厳重注意されたら純正管にするかな。



取り外された元々付いてたマフラーは、なんとスズキスポーツのマフラーと同じでした。
スズスポのエンドが二股タイプのサイレンサーと全くおなじに見える大発見。
遮熱板のリブも、スポットの位置及び数、前後のパイプもすべて同じ！
違うのはネームプレートだけかなのか・・・

卒業式で、賞状と一緒に貰った副賞です。
奨学金の対象外だったので、いつもは指をくわえている立場でしたが、今回は逆に貰ってしまいました。

壊さないように大事に使おう。





最後に。
式の最中くらい、静かに出来ないもんか・・・

バブリーな時代の車のインパネに面白いものを発見。

まずはドリンクホルダーが出てくる。
まあ普通。

しかしフタを開けると中に、缶の保冷保温スペースが備わっているとは。
下側にある吹き出し口からエアコンの風が出てくる様になってた。
恐るべし。

やっぱりバブリーな時代の車は面白いよね。



ワークスのフロントタイヤがインナー擦ってた問題だけど、結局ダンパーをKYBに戻した。
だって気づいたらフロントの車高がひっくいひくいのですよ。
指一本とちょっと。
そりゃ擦るよね。

今日ショックを付け替えたので、これでスペーサーも復活。

試乗すると、今までの前垂れの感じがなくなって良いじゃあないか！


それは良くなったけど新たな問題が。
ブーコンのソレノイドが怪しい。
フルブーストでハンチングするし、ブーストの立ち上がりが緩くなってる。
フィルターかましてないツケが回ってきたのかー。

補給品のソレノイドって高いので、おいそれと手が出せない。
確かにツインソレノイドはデカイもんね、高いのも仕方ない。
バラせれば掃除できるような気もするけど、ばらせるようになってた気もしない。

スッキリしないなあ。
いっその事もっとソレノイドの小さい奴がほしいよー。

なんかアイドリングがおかしいのでプラグのチェック。
そもそも、結構乗ってるので交換したいけどもう少し頑張ってもらう。
点火系はフィーリングと燃費に響くので侮れない。

一本だけ緩んでたのが原因かな？
外すときにカジりついてヒヤヒヤするよりかはいいけど、やっぱり緩まないでほしい。
カジリ防止を塗って再装着。

普通に戻ったので良しとしよう。



赤いカバーのないF6A。
昭和のチューニングワークスみたいでイカす。
無いのも捨てがたいけどやっぱりカバードしておいた。
色合い的にはスーファミからファミコンになった感じだな。


最近ショックをスズキスポーツのスポーツタイプに交換。
さすがにモノが古いのか反発力がないようで、車高が落ちてるみたいだ。
ロール時にインナーに干渉できがきでない。
インナーを切ってかわすか、爪を折るか考えてスペーサーを外し、茶を濁す。
そのうちインナーを炙って曲げよう。

リバウンド時の減衰が大きいので乗り心地が悪化した。
しばらくコレで乗る。
ノーズダイブが減ったのがちょっといい。


スタッドレスを外してノーマルに戻す。
ついでにホイールを磨いてみる。
左下のが未掃除。
チャンピオンシップホワイトから、グランプリホワイトになったかな？
ワックスもかけて万全。