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マグネットクラッチの配線キレてますやん。
キレッキレでっせ。






ベルト問題はマグネットクラッチのプーリー交換で対処。
欲しかった長さがレアサイズ過ぎて負けたよ。
道具を選べばプーリーまではアタックできる。

というわけで交換はできたし、ベルトも付いた！
さあーコンプレッサーが文明の回転を、しない。

そこからの写真の状態。

配線切れをよくある配線で直す。
でもこの配線の色は、個人的にアースの代用にしてる色なんだよな。
なんでアースかって？
仕事してたら分かる。
不本意ながら。

配線キレ確認までジャッキアップから１時間。
二度目は慣れる。
コンプレッサーの取付ボルトの取り外しにはKo-kenのウォブル（首振り）エクステンションがあるといいかも。
ユニバーサルでも行けっかな？

あとガス量は600g。
ワゴンRの２倍！

さあ！８年ぶりの除湿機能が戻って、元々100点のマシーンが120点。
３塁打！ポイント10倍！ハットトリック！
あとえーとまあいいや！

さあ快適仕様だぜ―って車走らねえ！
コンプレッサーの抵抗ツエエ！
ガツンと来るよ抵抗が。
仕方ないのでなんかオイル添加しよう。

エバポユニットが結露始めた。
たぶん埃ですごいことになってるエバポレーターは掃除しよ。
エアコンフィルターないけからやりにくいけど、まあやりようはある。

ﾚｯﾂｺﾞｰﾄｩ、ボーナスステージ。

王手はした。
確かに王手したんだけどな！

（整備手帳に参考になるかもしれない覚書有）



８年ぶりにマイカーにエアコンが復活するはずだったのが今日。

８年前の夏、未練がましくエバポレーターを残しつつエアコンとの決別をしたワークス。
車が変わろうともすぐに選択肢から除外されるエアコン（いつの間にか壊れる）。
暑い日も寒い日もエアコンとは縁遠いカーライフ・・・だったけども！
とうとうこの夏、８年ぶり（重要）にマイカーに、とうとう除湿機能が戻るはずだったのに！

王手を決めつつも、結局始動確認すらできなかった。

４年前には外すことのできなかったエアコンコンプレッサーを外すことができたので、
ある程度の成長を感じたところまではよかった。
でもまさかリビルドコンプレッサーのプーリー径が違うとは思わないだろー。
直径が10mm弱も違うんだな、っておい！
元々かけづらかったのに、そんなんじゃ到底ベルト掛かりませんが？
3.1用なのか？3.1になってそんなんなったのかｵﾗｰﾝ。

もう少し早く気づいていれば（まあ無理だが）マグネットクラッチだけ付け替えようかとも思ったけど、
まあ固定しちゃったから、もう面倒よね。

こうなれば「長いベルトを買おう」作戦！
ついでに（「いやーイキオイで買ったけど交換面倒っすわ。よく考えたら一応冷えはしてたし」なエキパン買わずにプーリー買っとけば良かったとか思わないようにして）音出てたしアイドラプーリーも交換しよう。
とりあえず明日はベルトの長さを推定しようと思いつつ、ボンネットを閉めた。
外に出れば、朝から降っていた雨は止んで、空は晴れていた。
ことさらに悔しさがこみ上げるのは言うまでもない。

先月末レースだった。
超焼けた。
ノーガードはいけない。

台数少なくて走らせやすかったのでその点は超いいね。
ペースカーも全然入ってこなかったし、超クリーンだわ。
収入面では運営的は白目向いてんのかもしれんけど。




今後の発展も見えたし、データロガーによるドライバー同士の比較検討もできた。
終わってからの振り返りができたのが一番の発展かも。

そして何より運転自体はしやすい車だけど、ドライバーの運転環境が悪いというのが今後の課題。
次の時までには改善が必要。
カッコいい何かが必要だわ、ボディに穴をあけない範囲でカッコいいヤツがな！

でもボンネットには穴開けたりダクト伸ばしたりしたい。
涼しくなったら頑張ってオリジナルのファイバーボンネット作るのもいいなあ。

とりあえずぶっ壊れたミッション直さないとなー！
ギヤを買う金をください！