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ジムニーのナックルシールと、ついでにキングピンベアリングの交換
ベッタベタだよベッタベタ！





と、まあベタベタになりながら交換。
60km/hくらいでハンドルが振れて仕方なかったからね。
あぶねえ～からね。

分解してみたらオイルシールがいない。
かわりにネバネバの何かがリテーナーにこびりついてるけど、コレなん？
分割されているはずのフェルトも一緒になってくっ付いてるし、年季がすっげえぞ！

消耗部分はフェルトとオイルシールだけだけど、余裕があるならリテーナーも一緒に換えたい。
掃除しなくていいし、分解してみたらサビてるし。

交換するだけならナックル取らなくてもできるところが11系旧規格の偉いとこかも。
23系新規格は継ぎ目ないので不可能。
耐久性はフェルトがある分旧規格のほうが強そうね。
作業性は新規格のほうが部品をきっちり納めやすいので好きかな。
旧規格はテクニックが必要だな。

右のドライブシャフトの動きが渋い。
酷使されてきたんでしょう・・・と思うだけで再使用。
まあ4WDモード以外じゃ気にならんでしょう。
折れたら、考える！。

ついでにベアリングも交換。
交換前の操舵感は軽かったけどベアリングサビだらけ。
予想はしてたけどな。

下側にダンボール箱を設置するとベアリングを落としても安心。
装着するときはナックルを先につけてからベアリングを滑り込ませると落とす心配がなくて良かった。

初めてやって片側90分。
反対側が60分。
慣れたらもう少し短縮できそう。

振れは止まったけど、ベアリングが快調になったせいでハンドルがフラフラする。
まあこういう車だし、仕方ないよな。
うーん、修理前より怖い・・・