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教訓は「部品の注文は躊躇しない、容赦しない、我慢しない」







大型連休にエンジン降ろして、部品が足りなくって連休明けにコツコツ直してドッキング！
こんなはずじゃねーんだって！って嘆いても部品無いと組めないので部品は躊躇せずに注文しよう。
結果６～７万になっても仕方ないんだね。

純正でもホースが長さ合わなかったり、クリップの番号がアッチコッチなってたりして。
膨大なパーツの前で、今度こそ本当に足りてんのか頼んだ部品を確認したりして、やっぱりクリップが足りない。
ジムニーの時からこういうところ成長しないのダメだと思うよな。

スーパー高い純正燃料ホースは、やっぱり高いだけあるわ。
弾力が違うもんね。
でも長さが違うからビビりながら切って使おう（ビビりすぎて、合わせたつもりがちょっとまだ長かったぞ）。

触媒アウトレット削り込んだのはちょっとアタリかな。
実はワークスもかなり削り込んでるけど、サクサク削れるし手間の割に音が変わるくらいの効果はある。
カプチも下の方でのタービンのやる気が違う気がするので満足感あるかもなあ（曖昧）。
でも段付きとか気にしだすと沼にハマるので適度に目を瞑ろう。

やっと走るようになったけどリヤブレーキ残量ないわ・・・
この際スライドピンのたっけえOリングも換えようね。
いっそのことスライドピンも表面処理してみたいけど、沼にハマる前にやめよう。
ミッションもOHしたいけど、まあ走れるのでいいか～とか言ってるといつまでもやらなさそうでダメだと思う。
今年未だミッションオイル換えてないし、そろそろ換えないとなあ。

走るようになったけど、まだまだ手が掛かってイイネ（沼）。