すたびるのブログ一覧

格好になってくる







やっぱりバルブクリアランス広すぎたかもしんない。
また明日取り直そう。

あとはインマニ部分のホース交換。
本数多くない？
いや、ほんと多いよ。

ブレーキのバキュームホースを追加発注してとりあえず清算しよう。
請求書二枚綴りになってるし、なんか落ち着かなくなってきた。

それにしても、タペットカバーが付いて結構できてきた感。
あぁ～、今になってバルブ換えとけばよかったﾅｱなんて思うんじゃないよ全く。
やっぱり見なかったフリはできんなあ。
バルブ以外は容赦なく交換してきただけにね。

次の機会ですなあ。
これが終わったら足回りやって車検か。
うっ！また財布が・・・

まさかこうなるまでに手順を踏むとは思わないじゃん？












ドッキングしたので、まあサーモスタット届くまでにガスケット剥がすかなって思うじゃん。
ネジ折れるのは思わないじゃん？
しかも二本な。

ﾓﾘｯ・・・ﾓﾘｯ・・・
ハウアアァァァァァ！

まだ大丈夫だ、そう頭の部分が折れただけだ。
まだ胴体が露出しているからここをバイスプライヤーで・・・
つかんでブチ回す！
その前に入念に叩く叩く、焙る焙る、浸透潤滑剤かけるかける。
ｶﾞｯｼｨﾝ! よーし、よし！動いてきたッ！

ﾓﾘｨｯ・・・

あっさり折れんだね。
でも手前だけでよかった。
奥っかわは観念してくれました。
つええバイプラは持っておくもんじゃわい！

でも手前はダメダメっす状態。
穴を貫通させてネジ切り直した。
あぁーうん、それっぽい感じになった！
まあ漏れなきゃいいのよ、漏れなきゃ。
カジリ止め使って組み付けるを覚えたのでこれからはすんなり外れるっしょ！
なっ！（不安

ひっそり進んでます







仕事が忙しいのと、帰ったら眠いので更新ができてないけど、格好にはなりつつある状況。

この時代はバルブクリアランスが冷間時と温間時で分かれているんだなあ。
というかエキゾースト側のバルブエンドが陥没してるんだなこれが。
まあ再使用なんじゃがな。
ここまで来て再使用かよ！みたいな。
そもそも果てしない部品注文に疲れた。
また降ろせばいいよ。
もっと陥没したらね。
というか何故陥没してるんだよ！
クリアランスは規定値ギリまで広げるのが高負荷仕様でしょうけどねえ。
まあ良い、チラチラ見えるSEVも見なかったことにしてあげよう・・・

おそらく最後の部品注文になればいいなあというところのサーモスタットを追加。
たぶん増えるんだろな（泣

ままよ！
ということでドッキング！
エキマニ！インマニ！シリンダーブロック！
ほーら、エンジンになったぜ？
ヘッドボルトが一本だけ締めこみが硬いんだけど？
謎だ・・・（追求せず
もう疲れたんだってば！
こういうところ自分のエンジンだから気楽でいいわﾊﾊh･･･

ええい！次やるときはエンジン降ろしてエンジンルーム徹底戦場、じゃなくて洗浄するぞ！
ジムニーの作業は過酷だぜー！ﾌｳﾊﾊｰ
まあもうすぐ格好になるでしょうなあ（うまくいくとは言っていない

ついでにマスターシリンダーもOHした。
マスターバックが錆びてるけど、アジです！（ドン
まあ一部綺麗になると違和感がね。

早くリフトに掛けてえなあ～。
でも動いたら動いたで破れ放題のシートが気になるぞ・・・

削ってしまいますた







ヘッド剥いたやつにガスケット当てたら削らないといけない衝動が！
InポートもExポートも差が大きいんですもの
エキマニはドンピシャ。
おそらく材質も作り方も違うからでしょうな。

イン側は両方ガスケットと同じようになるように、集中力が尽きるまで。
エキ側もガスケットと同じくらいまで、飽きるまで拡大。

うぅ～ん、いい感じになったんでしょうかね。
何度かフランジ部がデンジャーしたのでバルブ側のほうは手付かずとする。
そこまで技量がないのでまた今度ね。

削るにあたってドレメル4000を使ってみたけど重たいのなんのって・・・
ズシッとくるぜ。
せっかくあるんだし延長ツール使えばよかったかも。
アルミ用の円柱、卵、テーパーがあるといい感じにできると思う。
鉄鋼用のストレートとアルミ卵しかないので仕上がりが不満だわ。
もう少し端部をストレートにしたかったﾅｱ。
仕方ないけどまた次の機会に取っておくしかないね。

ドレメル4000は3mmまでのリューターだけど、ロングシャンクビットは6mm軸しかないんだよなあー。
そんなら最初から6mm軸の電動買えばよかったかもしれんね。
しかしながら、繊細に削るなら3mm軸のほうがコントロールしやすいので使い分けが必要ってことじゃろう。
じゃないとドレメルが浮かばれないじゃない！
22000円もしたのに～！

傷ったフランジ部を削りこんで傷を磨き落としたけど大丈夫かな？
明日エキマニと合わせてみてカタつくようなら修正。
切削カス入念に掃除して組んでいきまっしょい。

部品がないので剥くところまで。












このシリンダヘッドに物申すなら、プラスネジが多いということ。
しかもカッテエ！
でもさび付いてるわけではないし、ネジロックもないので絶対緩む！という意気込みで攻略する。

緩まないところは叩けば大体抜けるってもんよ。
貫通ドライバーでカッツンカッツンやればラクショーよ。
やらないと舐める。
カムストッパープレートで横着こいたらやりかけましたよ。
叩けばいいんや！叩けば。

カムも抜けた、血を流しながらバルブも抜いた。
なら後はインマニのガスケット剥がしという大仕事。
硬いのなんの！

剃刀作戦もイイが、超硬ビットのスクレイパーが良かった。
大まかに削ってからの剃刀。
セラミックスクレイパーが欲しいね。
KTCの一番安い鉄スクレイパーじゃ歯が立たねえわい。
あれはあれで安いからガシガシ使えるのがいいけど、切れ味がね。
また買おうね。

あとは組むだけ～。
ステムシール入れる前にスプリングシート忘れないようにしないとな。
やらかしそうでイヤだぜー！

ここまでやって部品代が６万強。
でも一番単価が高い部品はウォーターポンプとテンショナーだったし、意外と部品は安いよねえ。
勉強したプーリーも800円くらいだったし。
でもピストン行くなら＋３万。
安くねえ・・・！