ロータリースポーツ魂をしっかりと受け継いでいるコーナリングマシン - RX-8

マイカー

ロータリースポーツ魂をしっかりと受け継いでいるコーナリングマシン

yokun
マツダ / RX-8
Type_S(MT) (2005年)
- レビュー日：2023年7月25日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: サーキット走行メインの為、ガッツリその方向に仕様変更していますが、街乗りでも不満なく使え（乗り心地も含め）、車高も高めに確保しているので、割と何処へでも行けます。
そして何より積載性が高いのはかなり助かってます。
不満な点: 特には無いのですが強いて言うなら、今のLEDヘッドライトの車に慣れてしまうと、HIDとはいえ暗く感じてしまう事でしょうか。
総評: チューニングによっては、サーキットで一級品のタイムを出せるＮＡスポーツにも仕上がるし、街乗りでまったり乗るラグジュアリーな方向性にも仕上がる、そんな車だと思います。
何より唯一無二のロータリーエンジンの魅力が溢れている、その1点に尽きますね。
各地サーキットで鬼速いタイムをたたき出す勇者の方々がいらっしゃいますが、そんな方たちを尊敬し誇りにも思える、この車のおかげで漢らしく生きれているような気がします（笑）

デザイン: 5; 発売当初のマツダスピードのエアロに一目惚れ。
ノーマルも含め独特のデザインだと思うので、万人受けするスタイルではないのかもしれませんが、自分は大好きなので問題なしです。
走行性能: 4; 当初はパワーがないだの遅いだの、散々の言われようでしたが、自分は逆に使い切れるパワーが好み。
発売当初は同じロータリーという事で超優秀な身内であるFDと比較され、NAという事になれば、カミソリレスポンスのホンダVTEC勢とも比較される…この境遇は過酷でしたよね。
各地サーキットの上手い方々のLAPタイムを見ても、エイトは間違っても遅いとか言えないレベルの良い車だと個人的には思います。
コーナリング性能に特化し、またチューニングで大化けする面白い車。
乗り心地: 4; ホイールベースが長く、安定感が高い。
納車して間もない頃、しなやかに動く足が印象的でかなり良かったと記憶しています。
車齢から足のリフレッシュも視野に入れる方も多いと思いますが、何を重視してパーツ選択をするのかで、かなり乗り味の違った車に仕上がると思うので、その辺は大切かもしれません。
積載性: 5; 265サイズのタイヤがリアシートに4本積める積載性は凄い…載せるコツが要りますが。
トランクも広く、サーキットへ色々持って行けるのも〇。
燃費: 5; 気にしないので問題なし（笑）
価格: 3; 中古価格も安い個体が多く、ベース車両としては良いと思いますが、特殊なエンジンなのでアフターケア（ショップの選択等）を含めて考える必要がある点にも注意。
故障経験: 大きなトラブルはありません。