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八千穂レイクの氷上走行会に参加してきました。

朝焼けの中、タイヤ交換。
なかなか幻想的です。


挙動変化が昨年より良くわかるー。。


昼まで４回の枠で走り、１枠残してお腹いっぱいに。


初めて鯉を食べて(初鯉？)、初詣して、温泉につかり、安全運転で帰宅しました。


来年も開催できるように、マナーを守って、走らせてもらえる場所をみんなで維持していきたいですね。

人生初の氷上走行。

昔、雑誌のド○イバーかなんかで読んでから
行きたいなぁ～って思って、早30年が経過してました。

スパイクタイヤなのもあり、楽しい！

途中、Ｓ代表に同乗走行させていただき、
サイドを引くタイミング
クラッチの微妙なコントロール
をじっくり拝見。

代表は、そう走らせている？と意識されていない様でした。

体がかってに動くのですね。

その後、運転させて頂きまして、
とにかく運転しやすく、ビックリな車でした！

４スロだけの効果かわかりませんが
アクセルのツキが良く、これまた楽。

自分の車を、速くする為には、まだまだ伸びしろがあるんだなぁと楽しみが増えました。

ファニー軍団は同じ組でしたので、圧巻な走行風景だったでしょうね。

今回の自分の課題は
アクセルワークでした。
年末まで定常円旋回のようなアクセルでの姿勢維持は出来なかったので…(笑)。

更にアクセルのツキの悪さを微妙なクラッチワークで調整する事も覚え、走らせ方のレパートリーが増やせたお腹いっぱいの走行会でした。

前から欲しかったナルディ、バックスキン、ディープコーンステアリング。

今までは滑り止めに手袋濡らしたり、豚皮のグローブを探して使ったりしてました。

あさっての練習には間に合った。

来た～！

と言うことで今後の氷上走行を考えて購入したWR-13スパイクタイヤ。

ブロックはしっかりありますがピンはちと減り気味かなぁ？

ダートラで使ったらダメですかね？

トレノのシフトアップ時やダウン時のエンジン回転のツキがイマイチ悪いのです。

たぶんプラグなんですが、交換して一年経って無いのになぁ。

クロス○ッションのおかげで使用回転域が上がってはいるのですけどね。
エアクリまでノーマルのエンジンで、プラグ番手を変える必要はあるの？