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仕事納めが無い職場なのですが、今日は公休消化中。

年末の緊張が取れたのか胃が痛いです。

明日は出社なのになぁ（泣）。

先日セレナ用に購入したホイールですが、Ｒ３４についていたとかで、タイヤも多少ひび割れがあるものの、グリップは高く、乗り心地は硬め、サイズのせいかヨレが無い。

昨夜、単身赴任先から本宅に帰宅する際、首○高を使ったのですが、まあとても車が安定している。

スタッドレスに履き替えるのもったいないなぁ。
さて、今年はたくさんの方と知り合い、精神的にも変革の多い年でした。

みなさん大変お世話になりました。

良いお年をお過ごし下さい。

元々家にあったセレナ用のスタッドレスを親に譲ってしまったため、別途中古ホイールを購入。

ENKEIの文字もあり、スパルコの文字もあり、Made in JAPANの文字もあり。

天気も良いので、早速、交換してみました。

付いてきたタイヤサイズが純正よりちょっと小振りでバランス悪いですが、ホイールは嫌味が無く、結構お気に入りです。

さて、組み込むスタッドレスを探すかな。

アイドリング不調改善の為、プラグ交換をしました。

シフトダウン時の回転数の繋がりがスムーズになり、アイドリングは高め（1500rpm）で、まあ安定。

ただ温まった後に一回ストールすると、連続してストール。

きれいに回転が落ちないのはなんちゃらポットの調整のせいかな？

ＣＰＵが賢く無いからなのか、他にも原因あるのか？

デスビのパッキン類は買ったのですが、「漏れるなら結構な勢いで漏れる」と言う話もあり、外側は交換しても内側は手間もかかりそうで自分でやるのか悩み中。

もう一息かなー！

昨日は、nissanrallyさんの所にチビと出かけてきました（奥さん仕事・・・）。
目的はスパイクの引き取り。

譲って頂いたのは、ＷＲ１３フルピン＋?ホイールとSP84R＋エンケイＷＲＣスピリッツ。




エンケイＷＲＣスピリッツは13インチにスタッドレスの組み合わせで今、履いているのですが、14インチも欲しかったのですよね。
こちらはかなりの美品でした。

そして本日、サイズに懸念のあったスパイクタイヤをトレノにはめてみましたところ、リアは問題なさそう。


フロントは浮いたインナーフェンダーには当たるのですが、ボディには当たらず。
フルロックでバンプしたらボディに当たっちゃうかな？


今度ファニーで見てもらおうかと思います。

warabistさんのアドバイスもあり、ダッシュポットについて、全く知らないので調べてみました。
どの部品なのか、最初はわからず他車種の話でなんとかわかり、なんとなく原理はわかったものの写真入り調整方法と基準値の値が一件だけネットにありません

んなわけでまずは、調整ネジを観てみると、活躍している様子が無さそう。

まあ適当に合わせ→試走→調整→試走を繰り返し、アクセルオフ時のストールする感覚が無くなった気がします。

デスビのリングとパッキンは250円位。

でもこの程度の部品の不具合でも車は不調になりますよね。

こいつの交換は、やっぱりタイミングライト必須ですよねー？