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昨日はトレノの車検が上がったとの事でファニーに引き取りに行ってきました。

warabistさんに駅までお迎え頂き、106に乗ったのですが、中が広くてびっくり。

ホットハッチ好きとしては、前から気になる車に乗れたのはうれしかったですね。

その後、Ｓ代表と話をしていた中で印象に残ったのが、
｢４駆乗りはいきなりハチロク(トレノ、レビン)は乗りこなせない。入門車と思うと痛い目を見る｣
と言う話でした。

年末も似たような話を４駆乗りの方に言われたのですが、四駆の方がスピード域が高く怖いのですがコントロールしやすいのでしょうか？

さて３月の耐久参戦に向け、次の日曜日にＡ級ライセンスを取りに行きます。

残念ながら完走印がないので、サーキット走行会代がかかったりします。
まあ仕方が無いですね。

先日の走行会翌日から昨日までタイに出張してました。

セダン比率が高く、日本に入っていない日本車があって街の車を眺めては楽しんでました。

さて、お声掛け頂いていた２月に参戦する耐久のメンバーが決まりました。
ひとりは前回一緒に参戦した方(この方、実はすごい人でした)、そしてT-Hagiさんです。

３月は個人的にダートラ参戦、
４月はこちらもラリーにコ・ドラで参戦となります。

３月にある茂木の耐久にも誘われているのですが、こちらはＡ級ライセンスが必要なので、今からだと間に合わなそうです。
去年の出走証明って後から取れるのかなぁ？

耐久マシンのヴィッツを走らせにマーチＲ研究所さん、T-hagiさんとＮＩＫＫＯサーキットに行って来ました。

まずはT-Hagiさんと待ち合わせして、ファニーへ。
トレノの車検をお願いするためトレノを置きに行きました。
朝焼けの中、サーキットに向かいます。

早く着いたなぁと思ったら、既に準備されている車両を見かけると、気分が盛り上がります。

朝一の講習を受け、ライセンスを取得しまして、１走目は私の走行。

夏に乗った時よりテールハッピー！
怖い怖い～。

このサーキットはタイム計測後、1コーナーまでの間にある掲示板に、すぐラップタイムが掲示されるのでいろいろな走り方を試すことが出来ます。

自分の走行時間が終わり、戻ってから前後共にエアを落としてT-hagiさんの走行に。

初めてのサーキットでの混走は抜かれ方に気を使いまくって疲れたようですね。

私の走行順になり同じセッティングのまま出てみます。
同じ位のタイムは出るのですが走り方を変えてもタイム上がらず。
戻ってわかったのですが、フロントタイヤはほとんどダメだったとか…。
ダートラ屋さんの我ら２人はサーキット用タイヤの溝なんてこれ位と思っていたのですが違っていたようです。
普段キャラメルブロックを見てますから仕方がないかぁー。

安定したタイムは出せるのですがあと２秒はタイムアップしたいところです。
セッティング、シートポジション、アクセルの高さを変えられたら行けるかも？
何か今回もひらめいた感じ♪

来月の耐久に向け、また勉強でっす。

ちなみに走行会の合間にラリー参戦が決まりました。
こちらも準備しなきゃ。

人生初の氷上走行。

昔、雑誌のド○イバーかなんかで読んでから
行きたいなぁ～って思って、早30年が経過してました。

スパイクタイヤなのもあり、楽しい！

途中、Ｓ代表に同乗走行させていただき、
サイドを引くタイミング
クラッチの微妙なコントロール
をじっくり拝見。

代表は、そう走らせている？と意識されていない様でした。

体がかってに動くのですね。

その後、運転させて頂きまして、
とにかく運転しやすく、ビックリな車でした！

４スロだけの効果かわかりませんが
アクセルのツキが良く、これまた楽。

自分の車を、速くする為には、まだまだ伸びしろがあるんだなぁと楽しみが増えました。

ファニー軍団は同じ組でしたので、圧巻な走行風景だったでしょうね。

今回の自分の課題は
アクセルワークでした。
年末まで定常円旋回のようなアクセルでの姿勢維持は出来なかったので…(笑)。

更にアクセルのツキの悪さを微妙なクラッチワークで調整する事も覚え、走らせ方のレパートリーが増やせたお腹いっぱいの走行会でした。

マーチＲ研究所さんのところにおじゃましてきました。

昼時に着いたので、すぐ食事に行ったのですが実においしい店でした！
うどん、天ぷら最高～！
また行きたいお店に登録です。

来週の氷上走行用にスパイクを組んでもらいまして、なんとか参加に向けて首の皮一枚繋がりました。

ありがとうございますm(_ _)m

あとは耐久レースやダートラ、車の話をいろいろと…。

んなわけで２月は耐久に参戦して盛り上げたいと思います。