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車検場で何回かノブを引かないと開かなくなったので分解・修理。
ブレーキフルードのエア抜きをして、テスト走行して帰ってきたら、また開かない。
再度調整してたら、軸が折れちゃいました。
外から開かないだけで、鍵は閉まるので良かった。
部品は手配済み。
たぶん接触面のクリアランスを狭めたから、軸に無理がかかったのかも。
トレノやプジョー106でも似たような事を経験済みで驚かず(笑)

先週のヴァナゴン車検と再ナンバー取得は、陸運局に入る前にテスター屋さんで、ヘッドライトの光軸調整、サイドスリップ調整、ブレーキ検査、HC/CO2を受けてからライン検査に望み、これらは一発合格でした。
これで5400円は安いなぁ。
ダメだったら再調整までしてくれます。

ただ、フットブレーキはギリギリとのこと。
確かに効きが悪い。エア抜きしてみて変わらない様なら、ブレーキキャリパー分解整備とパッド交換かなぁ。

キャンピングカー特有の検査にコンロやタンク設備一式の確認、ベッドサイズの計測、窓は車幅から25cm以上開かないようになっているかとかは勉強になりました。

サイクルキャリアはボルト式だから外さなくて良いかと思ったらダメでしたね。

ブレーキのエア抜きは、普通の方法で良いのかなぁ？
ちなみにナンバーは希望ナンバーでも無いのに、偶然にも目立つナンバーになりました！

タイヤサイズと重量バランスの変更で良い感触になってきた。
決定的なミスがいくつかあったものの得るものあり！

https://youtu.be/1Ba0FLGuj6s

Q1. 洗車の頻度はどのぐらいですか？
回答：
月1～2回

Q2. 普段お使いのコーティング剤の商品名を教えてください。
回答：
クレポリメイト

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【シュアラスター・ゼロフィニッシュ】 について書いています。


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はと車ターマックラリーでラリードライバーデビューしました。結果３位の銅メダル。これは嬉しい！
S.S１で初めてペースノートを聞いて走る。(一回も事前練習無し)
いつものコンビが逆になって、座る位置は同じ(左ハンドルだから)で、違和感無く走れたのにビックリ。
パワーの無いとこを雨が味方したのもあり？
車載を見る限り無駄がいっぱい。
さて、これからどうしよ？