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ブッシュ類をそろそろリフレッシュしたいなぁ・・・

ということで、ブッシュリフレッシュ第1弾♪

フロントロアアームのNo.1、2ブッシュをピロ化 ＆ 取り付け位置オフセットによるハイキャスター化を実施することにしました。


↓クロモリの貫通ナットに交換しました♪



アッパーマウントもピロアッパーへの変更を考えているので、

ストラットのスイフトはこれでフロントはフルピロになります。



リフレッシュをかねて交換するという目的もありますが、

ラジアルからSタイヤになったことでタイヤからの入力が大きくなり、

それに伴いブッシュのたわみ量も大きくなったことが走っていて実感できます。

ステアリングの初期レスポンスが明らかにラジアルと比べて低下しました。



またフロント4.5度のキャンバーも、ブッシュのたわみによってコーナリング中はかなりキャンバーが立っているのがタイヤの磨耗具合からわかります。


このあたりの改善を狙ってフルピロ化することにしました。



フロント交換後はリアもリフレッシュさせ、最終的にはエンジンマウントも交換したいと思っていますが、

このあたりは今年1年コツコツとやっていきたいと思います。

前回のブログでフルバケを注文したと報告しましたが、

昨日、Z-SPECさんにて装着しました。




シートポジションが思いのほか上がってしまい、

あれこれ試行錯誤した結果、

分厚いクッションを取り払い、薄い低反発のクッションを取り付けることでなんとか自分のドラポジになりました。





ホールド性抜群で、特にRECAROやBRIDEなどブランド性の高いシートでなくてもいいって方なら十分満足できる商品だと思います。

コストパフォーマンスを重視して私もBRIDEからの交換ですｗ


次は助手席のシートを替える予定です。

子供の頃、よくやってたミニ四駆。

最近のマイブームです。



自作コースで走らせてますが、

これが意外と楽しい!!

またブームが来ないかな・・・

レッツ＆ゴー♪