Tanisanのブログ一覧

ご無沙汰しております。

DC5ですが、シーズン途中からさらなるタイムアップに向けてアップデートすることに。

タイヤサイズはこれまでの17インチから前後共265/35R18までサイズアップ。

純正フェンダーではタイヤが収まりきらないため、オーバーフェンダーを装着。


フロントフレーム周りはタイヤのサイズアップに伴う路面入力の増加をしっかり受け止めれるよう溶接補強 。










フロントフェンダーはX-TREME製の20mmワイドフェンダーを使用。




リアに関してはボデーを切りアーチ上げなど大胆なボデーメイクを施工しオーバーフェンダーを装着。








265サイズを収めるには市販されているDC5専用品では対応不可なので、汎用品のMonsterService製 70mオーバーフェンダーを使用。






ボデーメイクが完了後、ロアーアームのブッシュ類もピロ化するなど足回りもアップデート。

完成が楽しみです。

ご無沙汰しております。

年に数回程度しかブログ更新できていませんが、例年と変わらず今シーズンをスタート。

シーズン開始に向けては主にブレーキ周りのリフレッシュ。


週末の空いた時間を利用しながらメンテしてました。



フロントキャリパーのオーバーホール。






ブレーキホースもAPP製のステンメッシュに交換。




タイヤは昨シーズン使っていたGOODRIDEのまま。

タイムうんぬんと言うよりはコスパよく遊びましょう、といった感じ。




来シーズンからは以前のように少しタイムと向きあいます。

自己ベストも3年ほど更新していませんし(笑)

そのためシーズン開始と同時にアップデートの準備もコツコツと進めています。


まずフロントロアアームのピロブッシュ化とスタビリンクやブーツ類など、フロントの脚周りをリフレッシュ。

あれこれ部品を調達中。




タイヤサイズも前後共にサイズアップするため、ワイドフェンダーも注文。

来シーズンからは前後共265/35R18を履いて走ろうかなと思っています。


また進展あればブログ更新します。

シーズンオフですがタイヤを新品に交換し我慢できず・・・(笑)

ということで友人とセントラルの会員枠を走行してきました。

タイヤはGOODRIDE SPORT RS。










GOODRIDE SPORT RSは5部山あたりからタイヤ内側のトレッド溝がなくなるよう設計されていますが、

新品時の深溝だとこの内側のトレッドがハードブレーキ時にヨレてABSが早期介入してきます。

結果、CPまでの車速コントロールと姿勢づくりが中々思うようにいかず。

路面温度や気温といったタイヤだけの影響ではありませんが、冬の5部山と比較して約1.5秒落ち。

新品のGOODRIDE、中々難しいです。。


以下、計測データです。

タイヤ：GOODRIDE SPORT RS(新品)

タイヤサイズ：245/40R17, Rr：225/45R17

計測器：QSTARZ BL-1000GT

最高速度：184.66km/h

タイム︰1'31.483

S1︰25.603s
S2︰44.091s
S3︰21.789s

SPOONの中間＆リアピース



純正触媒が付いていればバリバリと音割れせず大人なサウンド。

中〜高回転で気持ちよく回りかつ、静か過ぎず煩過ぎず、とバランスの取れた仕様になりました。





リアタイヤも新品になり、こうなるとシーズンオフに入ったばかりですが、

セントラルでテストしたくなりますね(笑)

ご無沙汰しております。

シーズンオフに入りのんびりメンテナンスしております。


↓中間パイプとリアピースをSPOON製に仕様変更









小振りなタイコがバンパーカットしたリアともマッチしてスッキリとした印象に。

中〜高回転で気持ちよく加速してくれます。


↓フロントタイヤも新品に。





少し色気を出してホワイトレターを入れてもらいました。

リアタイヤは後日交換予定。

来シーズンも元気に走れるよう、しっかりメンテナンスしていきたいと思います。