初のｶﾜｻｷ車両 - Ninja250

マイカー

初のｶﾜｻｷ車両

いっしー＠Is-style
カワサキ / Ninja250
ABS Special Edition (2013年)
- レビュー日：2015年7月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 現代の250ccは非力と言われておりますが、十分満足に走ってくれます。

NSR250も下のﾄﾙｸが無いって訳ではありませんでしたが、NINJAは町乗りｽｲｽｲﾗｸﾁﾝ♪
不満な点: 荷物の積載性。

ｴｺｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀ-。

外装のｸｵﾘﾃｨがちょっと悪いかも。

高速で流れに乗るのが辛い。NSRではそんなに苦では無かった。防風性能は良いのである種楽っちゃ楽なのだが。
総評: ※高校時代APE50→80cc化

※社会人時代XJR400R(2台)→GSX1400(K2)→RGV250γ(VJ22A)→GSX-R400R→ｱﾌﾟﾘﾘｱSL1000FALCO→NSR250R SE(MC28)

を経て現在に至ります。19歳で大型乗り回してた過去もありますが、もう十分楽しんだ感じがありまして。遊べる250ccがあればと探していたところにNINJA13’SEと出会いました。

最初は大型SSも視野だったのですが、ﾍﾙﾆｱの関係上あまりｷﾂｲﾎﾟｼﾞｼｮﾝのﾊﾞｲｸには乗れなかったのもありますが。

ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸと言われつつも、ｶﾞﾁｶﾞﾁﾚﾌﾟﾘｶのNSRより倍以上やさしいﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。

数値的に非力と思っていたが十分走る。

今の250じゃなーなんて思ってましたけど、意外と侮れないかもしれない1台だと思います。

そして、ちゃっかり国内4大ﾒｰｶｰ制覇してました。

走行性能: 無評価; 100馬力以上のﾊﾞｲｸを乗っていた所から遡ればそりゃ不満だけど、250ｸﾗｽと割り切ればぜんぜん良い。雨中でABS試してみたが、なかなかに良いですね。

2stにあった、ｶﾞﾝｶﾞﾝ回してそこで発生するﾋﾟｰｷｰさ is 何処って感じですが、下のﾄﾙｸでﾄｺﾄｺ走る。これも良さなのかな…と。

高回転まで回すとただ回ってるだけ感がするのは2気筒だし致し方ないのかな。
乗り心地: 無評価; 振動は気になりません。振動が酷いとか言う人も居ますけど、VﾂｲﾝのSL1000FALCOと比べたら皆無に等しい。
積載性: 無評価; 無いのでｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞ必須。
燃費: 無評価; γがﾘｯﾀｰ7km/L

NSRが15～20km/L

NINJAは35km/L位。

2stと比べるのもｱﾚですけど、この数値の差を見れば良さがわかります。
故障経験: 無し。