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社外ガラスの設定がなく、特注も出来ないみたいで純正ガラス一択でした。予想以上に高額で何と298,000円でした。ガラスとモールだけで233,000円もするのです。まぁ保険使うので手出しは無いのですが、運が悪いのか頻繁に起こり得ることなのかガラスの強度が弱いのか不安になりますね。しばらくは高速は避けて下道を走ろうとか思いますが、なかなかそうもいかないんだよね。

高速走行で気がつかないうちに結構な飛び石？傷で、これは交換確実じゃない？FL5のガラス弱すぎでしょ…結構聞くよねFL5のガラス交換。しかし新車から1,000kmちょいで早くもガラス交換か…

FL5にマッドガードを付けたいと思い少し調べた所、小型でデザイン性、材質含めて良さげな物を見つけました。円高のため送料込みで29,000円弱です。ASA素材(メッシュ部分のみ)で耐候性も高く本体はラバーマテリアルみたいです。ラリーカーみたいに見えなく良い感じだと思います。ラチェットまで付属ってアメリカ製みたいですが品質とかどうなんだろ。到着は3週間位かかるみたいなのでGW位の到着になるのかな。

2026/03/20に納車となり早くも走行距離1,000km達成しました。これで慣らし運転完了です。意外と燃費が良いの。つくばは渋滞少なくて快適です。10日にフロントバンパーチリ合わせでDラーにお泊まり予定です。

本日、初めてボンネットを開けたのですが、ふとストライカーが目に留まりました。この中途半端な塗装と、キャッチャー接触部分は白い塗装が割れて剥がれていました。本来塗装されているのかすら疑問な感じです。グリスべっちょりなので錆はまだ出ていませんが、ホンダ車ってみんなそうなのかな？と思いますフリードを見てみました。

ふむ、フリードは余りボディカラーが乗っていないですね。と言う事はチャピオンシップホワイトが無駄に乗っていただけで、本来のストライカーはグレーサフみたいな塗装だけなのかなと。交換が難しい部品なので、状態は把握しておき錆に注意して運用していくのが良いのかなと思います。46は気にならなかったんだけどな。改めてドイツ車の防錆処理は強固なんだなと思いました。