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うちの46のミラーヒーターって、常時ONなのですが、年式によっては下記のような制御が入っているらしいのです。

① 2004年4月製造以降の車両についてはミラーヒーターの通電仕様が変更されている（従前はイグニッションオンで常時通電）
② 新仕様は以下のとおり ミラーヒーターに通電されるのは下記条件のいずれかに該当する場合のみ。
(ア) 外気温度が約5℃以下であると車両が認識した場合
(イ) 外気温度が約20℃以下であると車両が認識した場合でかつワイパーを作動させている場合

本当かしら？ミラーの制御ってGM5じゃなく、シートメモリーの制御なのかな？分かる方います？

フリードはスイッチ入れないとヒーターONにならないようで、結構電力使うみたいなんですよね。

ドイツ車ってアナウンスされない変更とか結構するんだよな。

普通に乗ってカタログ燃費が出るもんなんですね。






YouTubeでHYBRID鹿本なる方がiDCDの走らせ方の有識者で、この方何の仕事してるのだろう？検証と考察がモロ技術者っぽい。この方の動画を一通り見て走ると更に燃費が上がりそうです。

iDCDはマニアックなトランスミッションみたいです。そらそうだよね〜コンパクトファミリーカーにデュアルクラッチトランスミッション積んじゃうのだから。しかもこのミッションはEV専用でミッションに組み込まれていおり一体になっていると… ホンダは変態だと思います。

GP3にはグローブボックス内にETCカードをしまえるようにホルダーがあったのですが、GB7では無くなっています。地味に不便なので文房具屋でカードケースを買ってきて、なるべく運転席寄りに両面テープでケースを固定しました。

これでGP3と同様な使い方が出来るようになりました。メーター上の収納にカードをしまう事は出来ますが、真夏の暑さにカードが耐えれるか分からないので、グローブボックス内の方が良いと思います。