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自分の車はまだオイル下がりはしていないのですが、今後まだまだ乗る覚悟を決めたため、HVA（油圧タペット）とバルブステムシールの交換を行う予定です。先程部品を発注しました。16万キロ走行しているので、このタイミングで樹脂製のヘッドカバーも同時に交換する予定です。シリンダーヘッド脱着無しでの作業のため、35諭吉前後になりそうです。本国スペシャルオーダーになる在庫無し部品もあるため、入庫は4月位になるのかな。これ以外にも整備したい箇所まだまだあるんですよね。

今後の交換予定
・前後ハブベアリング　30諭吉弱
・O2（ラムダ）センサー4個交換　15諭吉戦後
・ATF3回目全交換　8諭吉弱

2030年から内燃機関のみの新車販売がうんたら言われていますが、3リッターNA、FRは益々貴重に思えてきますね。FとかGも10年経過すればやはり同じ様な箇所の整備が必要になったり、直噴がゆえのカーボン蓄積、高圧ポンプや高価なピエゾインジェクター等、E46よりも遥かに整備費用がかかる事を考えると燃費云々なんて微々たるものとかせこい事考えるとデザインとサイズが気に入ってる46に乗り続けようと思います。まちなかでも46はもうまず見ないレアな車になってきましたね。M3なら結構費用かけても維持する価値はあると思いますが、330でここまで整備して乗るっていう人は稀なのかもしれませんね。嫁に理解があるから自分はまだ良いほうだと思います。つくば近辺でリヤBaby IN CAR貼ってるチタンシルバーの330Ciを見かけたらそれは私ですｗ

この車は64,500キロから乗り始めて、早8年が経過し10万キロ位乗ってる事になります。前のE46 330iも10万キロ乗った所で、オカマ掘られて廃車になり急遽探した車が今の車になります。カーセンサーで53万だったこの車を見つけて、交渉して現状渡しにしてもらい神奈川の港までステラモータースの山本さんに引き上げてきてもらったのが始まりです。そんなんで、納車整備はステラさんにしてもらい今日まで乗っています。色々メンテに費用は掛かっていますが、20年前の車ですし直6の3リッターNA、FRは今の車にはない魅力があります。今でも港まで見に行った時の事よく覚えてる。あの業者さん今もやってるのかなw

書いてる途中で結構な地震。結構な揺れで少しビビったよ！

鈴虫みたいな異音の原因はエアクリーナーBOXからの共鳴音でした。インテークホースの角度を調整して解決しました。EXマニの遮熱版からもビビリ音がしていて、診てもらった結果、遮熱版のリベットが取れていて少しガタつきが出ている為でした。この遮熱版はEXマニを外さないと交換出来なくて、外すにしてもボルトが取れるか折れるからしく、折れた場合に場所が場所だけに大ごとになりそうな為、暫定的な対応をしてもらいました。異音の原因はテンショナーじゃなかったのですが、4年位交換していないので油圧式で交換してもらいました。さて次はエンジンマウントかな。

完了はしたのですが、それ以外にVANOSホースやバッテリー交換など25万位の修理になりました。修理後の帰宅途中で、負荷によって高周波な鈴虫の鳴き声みたいなのがして、どうやらエンジンルームからしているようです。エアコン消しても変わらないので、テンショナー一式交換になりそうです。またまたステラモータースさんに発注をお願いしました。最近かなり整備費が出てまして、ウーンって感じですよ…そのうち纏めて整備手帳更新します。