今日は父に頼んで伊勢崎にディーラー周りに行って来ました！
勿論お目当てはBRZと８６ということで、スバル２件ととトヨタ一件をはしごしてきました(^o^)／
まずは富士スバル伊勢崎日乃出店にてBRZ（S・６MT・WRブルー）に試乗。
このクルマとにかく硬かった・・・・足回りが慣れていないのか、空気圧が高いのか
とにかく路面のショックを拾って突き上げがゴツゴツと伝わって来ました。
内装に関しては赤ステッチが効果的に使われていてスポーティーでこのグレードは
文句なしに、スポーツカーとしてはよくできていると思います。
６MTも助手席に乗っている分には悪くない印象でした。
サウンドクリエイターですが、個人的にはアレは要らないと思いましたね。
あくまで排気音を増幅しているので拍子抜けした音が車内に響きわたっていて
正直ただ五月蝿いだけという印象を受けました。特にパワーバンドに入るまでは目立ちます。
クラッチは軽く、ストロークが長く奥まで踏まずに完全に繋っていてそれ以降は遊びなようです。（父談）
ブレーキタッチは先ほどのクラッチと正反対に、ストロークがほとんどなく踏圧でコントロールする感覚だということでした。
エンジンはやはい下のトルクが大分抜けていて回さないとダメですね。
４０００超くらいからトルクバンドにもパワーバンドにも乗るらしくそれまでは
ほんとに音もあまりしないし、加速もしないしで、面白くないクルマでしたね。
４０００以上回せば速いですし、楽しいと感じられました！（※後記の８６にて）
まあ個人的には２．５NAのアテンザの下からグイグイくるトルクが好きなので
アテンザの方が速くて、面白いと感じましたがｗ
低重心が効いていてロールが少ないのもスポーツカーとしてイイ点でした。
そしてお茶も貰わずにとっとと次の目的地のトヨタカローラ高崎 伊勢崎つなとり店へ。
こちらでは８６のG(6MT・ライトニングレッド)、GT（６AT・クリスタルブラック・シリカ）の
２台が試乗車として用意されていましたが、ホイール系の違いによる変化を試すべく
１６インチホイールを装備する赤色のGに試乗をしました。
こちらは先ほどのような強烈なゴツゴツ感がなく許容範囲な突き上げでした。
肝心の８６とBRZのセッティングの違いはホイール径の差とBRZの不調によって判別できずでした。
ミッションは同じ６MTですが、１６インチの車両と１７インチの車両では、ファイナルのギア比が違うため
ローギアな１６インチ車は低速でもトルクを体感することができ、個人的に高ポイントでした。
外観や内装に散りばめられている８６のロゴはかっこよく、こういうのをBRZにも欲しかった・・・
ブレーキはストロークは伸びたものの今度は「全然効かない(´・ω・`)」と不安げな表情に・・・・
１５インチブレーキにしても効きが悪くて怖く感じたそうです。
そして内装ですが、「ちょっとこれはちゃちすぎるでしょ？」と
思わず店員さんの前で言ってしまうほどに最悪でした。
プラスチック丸出しのインパネ、真っ黒なシフトノブ、
バックギア時に引くレバーが「ｶﾎﾟｯ」と間抜けな音を立てること
（※他の車両では試していないのでグレードによるものかは不明）
等々流石にこの内装は酷すぎると思います。
内装のトヨタといえどスバル車の血が色濃く残っていました（笑）
GTは赤内装でどうにかマシになっていましたが^^;
(追記・スポーツインテリアパッケージをオプションで選択することでステアリング、シフトノブ、サイドブレーキにレッドステッチ、ステアリング6時方向のスポークにシルバーを入れられる模様。)
そして伊勢崎つなとり点はエリア８６として指定されている店舗なので
エリア８６のスペースがパーツなどは無いものの設置されていました。
そしてエリア８６スペース内に置かれていた色見本のモデルカーです。
よくできてるので一台お持ち帰りしたいくらいです←
そしてATのオートブリッピングを試すべく富士スバル伊勢崎つなとり店へ。
こちらで乗った車両はS（６AT・スタークリングシルバー）でした。
父曰くATは通常モードではトルコンで滑りまくりであまり良くない印象なものの
スポーツモードに切り替えれば滑りも収まりよく走るATとなるそうです。
シフトモードをDモードに設定していても、早めのシフトアップではなく結構引っ張ってくれるそうです。
そして足回りは最初のBRZと同じだったはずなのですが、なんと乗り心地が一変・・・・・
突き上げのゴツゴツとした感じがなく先ほどの８６に近い印象を受けました。
同じグレード、同じホイール、同じタイヤなんですけどね・・・・
ブレーキも不思議な事に最初のBRZほど効くわけでもないとのこと・・・・
よくわかりませんね(´・ω・`)
そして試乗後は入店時に気になっていたこちらをプレイ！
GT4のスバルversionの油圧付きシミュレーターです！しかもWRレプリカ(*´ω｀*)
しかもシートはGDB型のシートでした！乗らないわけには行かず
高校生にもなって進められても居ないのにかってにプレイｗ
最初は間違えてレガシィをATで選んでしまったのでとりあえずプレイ。
その後MTのWRカーに乗り込み筑波を攻めましたが、あれ楽しいですねｗｗｗｗ
油圧でブレーキング時のGを再現してくれているのでWRカーのよく効くブレーキを
身を持って体感できました！GTも油圧ならかってやりこむのにねｗ
とまあ本来乗るべきじゃないWRカーにまでゲームで乗ってしまい忙しい試乗でしたが
総評としてはBRZ/８６は個体差があるのが懸念されるのと、実質上位グレードでなければ
インテリアが酷い、サウンドクリエイターが五月蝿い、等々不安要素も多いですが・・・
低重心であり、FRクーペであり、リッター100馬力のBOXERであるという貴重な存在で
助手席に乗っていても「これは楽しい！」と思えるクルマだったのは確かですね。
やはりスポーツカーとして我慢しなければいけないのは当然ですし多少は仕方ないかな。
これから各パーツメーカーが様々なパーツを出してくると思うので、そちらにも期待ですね！
ちなみに僕が買うならBRZのRグレードの６MTのWRブルーを買いますね！
内装は許せませんが、あの低ギアは魅力的でした！内装はスポーツインテリアパッケージ＋マジカルカーボンで何とかすれば大丈夫でしょうｗｗｗ
というところで非常に楽しい時間をすぐすことが出来ました。お陰でその後勉強していて今に至りますが^^;売れてほしいなBRZ・・・・ｗ
BRZ＆８６ダブル試乗 
今日は父に頼んで伊勢崎にディーラー周りに行って来ました！
皆さん知っての通り先代インプレッサはD(C)BA-GH△という型番のとり方ですが
