kami3...のブログ一覧

ニュルでM GmbHの技術者に、1MクペとM3のどちらが「好き(良いかではない)」か訊いてみました。File#81では出力特性に関するコメントでしたが、今回はシャシーについての言及。Nordschleifeのようなハイスピード・バンピーなコースでは、ホイール・ベースが長くて姿勢変化の穏やかなM3のほうが「楽しく」走れるので好みである、と。よりタイトなホイール・ディメンションを持つ1Mクペには、レーシング・カーをドライビングするような緊張感が常に必要で、それはそれで別の楽しみ方としてアリだが、Nordschleifeを疲労感少なく長時間走り続けて楽しいのはM3であるとのことでした。



今回のトレーニングでは、1Mクペはインストラクター・カーとしてのみ使用され、我々にはあてがわれませんでした。挙動の穏やかなM3でさえ壊す生徒に、より難しい1Mクペは貸せない。。。(^^?

File#159

先日、稀有なイロのE92M3を拝見。下記動画の中に埋没してしまう普通のイロのkami3...の車とは違い、サーキット動画撮影向きのイロ。



特定され易い個体ゆえに、撮影といってもオービス撮影だけは回避したいイロ。でも、オービス写真ってモノクロ。。。(^^?

File#158

2012年9-10月、Abu DhabiでM6のお披露目イベント開催。U.A.E.の峠道、なかなか立派。



カンドゥーラ姿とM6の組み合わせが新鮮。ぢつはカンドゥーラを持っているkami3...、でもムスリムではない。。。w

File#157

ニュルでのトレーニング中にガス欠寸前となり、急遽Breidscheid(裏門)から公道に出てAdenauにあるガソスタで給油。BMW M3 M-DKGは、↓動画のような走りだと、Nordschleife 5周(=104km)で37Lのガスを消費。燃費、2.8km/L。60L容量ガスタンクのM3は、8周でガス欠に。



ガスの減り方が速く、2日間のトレーニングで4回も給油に行くことになり、限りある走行時間をロスしがち。↑写真は走行時間確保のための奥の手、コース上ポリタンク給油。。。w

File#156

Alpina B6 GT3とB3 GT3を見にRoppongiへ。B3 GT3オプション装備でトランスミッション油温等を表示出来るデジタルメーター、イイ。「この位置だとドライビング中は右手が邪魔で見えない」という某氏の指摘で、市販B3 GT3では右側のエア吹出し口に移設されます。



Nicoleセールスの方に早速lock onされ、寒い日でしたが熱ーい同氏の小一時間のトークで暖まりました。。。(*^^*)

File#155