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破綻後のニュルでは、Nordschleifeの一般走行枠が突如Industrial Poolに割り当てられ、はるばる現地にたどり着いても一般走行客は走行出来ないという事態が発生。事故によるコース・クローズや天候等で実入りの左右される一般客走行より自動車メーカーのテストへ走行枠を貸した方が収益が安定するという考え方が背景にある模様。また、M GmbHのエンジニアによると、走行テスト枠費用として今までの10倍の額を要求されているとのことで、BMW AGにとっても頭の痛い状況。



昨年訪問時にはそれなりに賑わいを見せていたニュルのハコモノring boulevardは、平日の昼間ということもあってか↑写真のように閑散としており、全ショップがクローズ。お土産を買うために開いているお店を探し歩き回って結局買えず、ヘトヘトのkami3...。。。orz

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今回のニュル・トレーニングの参加者総数67名、これを9パーティに分割。以前はtotal 約10パーティのうちドイツ語クラスが8パーティほどだったのですが、今回はたった3パーティで、ドイツ以外からの参加者数が顕著に増加。台湾からは16名の多数参加。その内の一人、台湾のBMWのディーラー・セールスと話をすると、顧客を引率してこのプログラムに参加しているとのことで、女性参加者も多く華やかな感じ。日本でのM3とR35 GT-Rの価格差について彼から訊かれ、M3の方が高いと答えると、「輸入車への関税は高いのか?」と吃驚され、「日本への完成車輸入関税はゼロ」と答えたら更に驚いていました。台湾ではGT-RがM3より20%高いとのこと。また、M3の価格にNT$100万(= 約275万円)を載せればM5に手が届くとも。



kami3...のパーティは、米国人1名(本トレーニング参加5回目。愛車 E92 M3/E82 135i DCT)、ロシア人3名、日本人3名という、混成チーム。なかなかにフレンドリーなロシア人の一人(本トレーニング参加3回目)は、整備されたサーキットがロシアに無いという理由で、レーシング・スーツ持参でMonzaサーキットへFerrari 430 Challengeに乗りに行く等、ドライビング・スキル向上に取り組んでいて、実際速い。地元MoscowではBMW 550i xDriveを0-100kph加速 4.3秒にチューンして乗っており、雪に強いF10 M5 AWDの登場を心待ちにしているとのことでしたが、M GmbHのエンジニアに「その車は登場しません」と一刀両断され、落胆。。。(^^;

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先週、ニュルのNordschleifeを走行。トレーニング・カーは、昨年同様E92 M3 M-DKG Competition Package。↓動画は19.1km長のBridge to Gantry (BTG)を8分41秒で走ったもの。平均132km/h (= 36.7m/s)のペースでスムーズに走るには、2秒先 (= 73.4m先)の視点移動が必要。運転操作が間に合うよう、走行速度上昇にリンクして視点移動速度を上げていきます。視点が近過ぎることに加え視点移動の遅れによる走行ライン認識遅れとそれに起因する運転操作遅れが、ハイ・スピード・コースであるNordschleifeでのスムーズ・ドライビングの妨げに。



と、頭では分かっているものの、兎に角眼前の獲物(誤解)を追い抜こうとばかりに視点が近くなるkami3...。。。w

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2月に早々と10月開催のトレーニング申込みを済ませウキウキ(死語)していたkami3...でしたが、その後、重要な仕事の予定がトレーニング時期と重なるように入り、仕方なくトレーニング予約をキャンセル。どうせドイツに行けないのならばとヤケになって、国内のドラ・トレに参加してみたり、タイヤ交換してみたりで、憂さ晴らしの日々。。。
が、今になってその仕事の時期が変更となり、加えて今月のトレーニングの空き枠が開催直前のタイミングで出て来たため、急遽写真のようなスケジュールでニュル入りすることに。嬉しい反面、収支バランス崩壊。。。(ToT)



帰国日同日の結婚式出席、年末前の車検と続く出費に、財布のバイタルがシンパーイ。。。orz

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履いているタイヤが古くなったので交換。BMW M3CSLの本国標準装備タイヤであるカプタイヤに交換しようとしたら、現在、カプタイヤ19インチはポルシェ用サイズのみとなっており、BMW用サイズはカタログ落ち。。。orz
そこで、同様のコンセプトを持つタイヤ、コンチハ・フォース・コンタクトに換装。



履き替えたものの、何処でその性能を試そうか、(^^?
と、考えていたところ、FSWで開催されるNicoleのイベント・プログラムにあるレーシング・ランが御誂え向き、、、なのですが、今月、他に突然の散財ケテーイで参加資金不足。。。orz

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