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Chrome Shadowも好きですが、←BMW M3 GT2 Art Carのようなカラーリング(ラッピング)で公道を走ってみたい気持ちもあります。



個人特定され易いので、公道での振舞いに要注意。。。:D

File#21

←M GmbHがプロトタイプのショーモデルによく使うChrome Shadowという色が好きで、自分の車もこういう色だったらなあと思います。かなり手間のかかる塗色だとか。



改装して華やかになったニュルブルクリンクに展示されていた、Frozen GreyのBMW E92 M3。誤って洗車機に入れたら悲惨なことになりそう。。。:D

File#20

BMWのNordschleifeのTrainingでは全コースを10セクションに区切って、各セクションを1時間づつみっちり走り込みします。全コースを通して漫然と走るよりも、各コーナーを印象深く理解出来る良いトレーニングシステムだと思います。



各国からNordschleifeジャンキーが集うのですが、皆BMW Circuit DayのRacing Taxi並の荷重技を当然のように駆使します。誰に教えてもらってるの (^^?

File#19

ブレーキキャリパーはブレンボの対向ピストン式ですが、2ピースローターはM社別注品のようです。

73ものコーナーがあるNordschleifeですが、200kph以上から100kph以下への急減速が必要なコーナーは、殆どありません。FSWの1コーナーや岡国のバックストレートエンドで必要なフル・ブレーキングは殆どなく、フル減速よりも調速や姿勢づくりのために使う感じで、通常のスポーツ走行では耐熱性の高いパッドとノーマルM3標準装備のスイングキャリパーの組み合わせで十分です。



↑では何のためのフルブレーキングトレーニングかというと、コースアウトしそうになった時に、とにかく最大減速してダメージを減らすため。1,000万円オーバーのトレーニングカーに何度も躊躇無くフルブレーキングをくれてやるのは、結構快感。(自分の車ではムリ :D)

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BMW 標準M3のマフラーは横長の大きな枕みたいな形状ですが、GTSのそれは左右別体式のチタンマフラーで、Boysen製だとM GmbHの技術者から聞きました。M GmbHの要求する耐久性水準になかなか達しなかったとのこと。



チタンマフラーじゃないけど、音は↑のほうが好み。排気音というより吸気音ですが。。。:D

File#17