てつ師匠のブログ一覧

去年インナーチューブの錆で
左サスだけ修理していたのが…


右はそのままだったのでとうとう漏れてきた
前回シール交換してから1万7千走っているから
まぁ寿命かな？


とりあえず部品を揃えて…


始めてはみたものの突然の豪雨
軒下でやってはいるものの
これ以上バラしちゃうとすぐには撤収できなくなるので
天気が落ち着くまで数時間待機


雨が弱まったところで作業再開


悪天候のおかげで夕方までかかってしまった…


フォーク周辺をバラしてて気付いたパッドの残量
そろそろ交換時期だね


パッドは後ろと同じ普通のやつ




ついでにチェーン周りもチェック


泥やら油やらで汚いので…


掃除


チェーンも灯油ボトルにブチ込んで洗浄


作業時距離2万6千。

ある日仲間から救援要請
ムーヴのシフトレバーがグラグラになって
前にも後ろにも動けなくなったと…


覗いてみるとやはりケーブルが外れてる
戻そうとしてもスカスカでストッパー的なものが効いていない
この数日前に仲間のキャリイもケーブル外れで動けなくなり
その時は樹脂製の抜け止めが砕け散ってたらしい
これも同じようにストッパーが失くなっている感じ
炎天下で力の掛かる所の部品が脆くなっていたとか？


とりあえず帰れるように応急処置
ケーブルを戻して抜けないように
タイラップで縛り付ける
こうも暑さが厳しいと
クルマもいろんな所が音を上げてくるね。

先日の旧車交流会の後
仲間と飯に行こうと移動中の話…
464バイパスを降りた辺りから息継ぎし始め
路肩に寄せたところで息絶えた…


原因はおそらくカム角センサーの熱暴走
サンバーの定番でセンサーがヘタってくると発生する


こんなこともあろうかと積んでいた予備センサー
前回止まって以来用意していたが
10年以上経ってようやく出番
まだラベルが富士重工の時代の物


交換しやすい場所についているので
5分程で復活


飯の時間に間に合った(笑)

サンバーにつけてるSR2
乗り降りに気を遣うのを除けば
ポジションもホールド性も良好なのだが
この時期はそのホールド性が災いして暑苦しい…


一時期LXｰFも使っていたのだが…


レールのスライド量が足らないのと
スライドレバーが奥過ぎて使いづらいので
SRに戻していたのだが
再びLXにしようかと考えるように


違うメーカーのレールを買おうかとも思ったのだが
数万払って改善しなかったら癪なので…


部品取り車のシートを使って
純正加工することに


レールだけ摘出して余分なステーはカット


そしてブリッドのインポートアダプターも用意
SRを取り付けた時にも使用したが
純正レールを加工する場合にはこれがあると勝手がいい
6穴レカロ用だが穴を拡大すれば4穴レカロにも使える


部品も揃ったので作業開始


現物合わせでネジ穴を切る


時折車体にあわせてフィッティングの確認


試行錯誤しながらなんとか完成


スライドのワイヤーの関係で
取り付け位置に選択の余地はない
レールも左右で微妙に長さが違うので
前端で寸法をあわせないと失敗する
もちろん私は後端で位置決めして
余計な所に穴を開ける羽目になりましたよ(笑)


スライドレバーもギリギリかわせる


足りなかったスライド量も増えて
シートもゆったりして快適に…
でも涼しくなってくると
またSRに戻したくなっちゃうんだろうなぁ…。

35thオフで入手していた
エアコンコントロールユニット


動作確認してみようと
3号車の所へ…


そういやしばらく前から
冷風が出なくなってたんだっけ…


コンプレッサーは回るがガス圧が低い


とりあえずガス一本と…


コンプレッサーオイルを追加


冷風が出るようになったところで解体開始


仮付けして動作確認
一応一通り操作できたけど
一度オーバーホールした方がいいかな？


3号車のコントロールユニットも
オーバーホール済なので動作は問題ないのだが…


劣化で樹脂が脆くなってる
エアコン吹き出し口やメーターパネルも
バキバキ割れるし迂闊に触れなくなってきたなぁ…。