もう一つ欲しい。

お山を走っていてちょっと気になる事が…
ドライブ一丁増ししたギヤ比じゃ
坂道発進が心許ない…
一般道は問題無いのだが林道の激坂だと
遠心クラッチは高回転で繋げないので
足で漕いでやらないと発進できない
しかしスプロケを低速寄りにすると
幹線道路で吹け切ってしまう…


ということでコイツの出番が来たようだ…


カブを起こす半年程前
馴染みの板金屋に入ってきた50カスタム


海岸で酷使されてたようで
フレームはグサグサ
使い物にならなくて捨てるというので…


何かしら使い道があるかもしれないので
エンジンだけ降ろしておいた物…
ちなみにキックは降りないし
鋳鉄のシリンダーは腐ってオイルラインに穴が開いていた…


バラしてみると
水没してたんじゃないかと思う程錆が酷い
工具は借りて済まそうかと思っていたけど
コレじゃ工具も壊しかねないので…


自前で揃えた


出費が嵩むな


続いてヘッドを外そうとしたのだか…


固着してビクともしない
壊すつもりで叩いても緩む気配がない


埒があかないので
ジャッキを咬ませて
開いた隙間にドライバーを叩き込み
更にバールでコジっていたら…


バキッ！と音とともにシリンダーが抜けた
しかし抜けたにも関わらず
ヘッドとシリンダーは繋がったまま…


どうやらスタッドボルトの一本が錆びて固着
バールでコジっても抜けずに破断したようだ


何故にこんなに錆びるのかと調べてみたら
この穴の奥で一本だけボルトが露出していた
ここから水が入って錆びたのか？


やっとシリンダーが外れたので
クランクケースを…


これもいくら叩いても開かないので
万力咥かせてパカッと


外の状態は酷かったが
中は案外綺麗だ


さて摘出した50カスタムの4速
横型エンジンでは最もワイドレシオな筈なので
コレを70のエンジンに組んでみようと思う…。