３→４ その３。

先日やらかして
クランクがオシャカに…




某虎の巻を見ながら組んでいたが
腰上編と腰下編でフライホイールの
締め付けトルクが違っている…
誤表記なのか腰下編はかなり高めのトルクの指示
そこにギヤやベアリングに注してた油で
滑りが良くなってオーバートルクになった…
というのが原因かな？
焼きが入ったネジが飛ぶとエライ音がするのね(笑)


部品待ちの間にスプロケを替えておこう


カスタムの4速だとかなりハイギヤードになるので
ドリブンを36丁から40丁へ


これで現状より上にも下にもワイドになるはず


そして数日後部品が届く


70用新品クランク
高い授業料だった…(笑)




4速ミッション組むだけだったはずが
結局腰下オーバーホールになってしまった…


再度組み立て
工具も使いなれたラチェットにして加減しながら…


トルクも程々にして組み上げ


腰上はピストンのカーボン落とし程度で
ほぼそのまま再利用






やらかしたおかげでかなり時間が掛かってしまった…


早速エンジン積んで…


プラグ抜いて空キックして
オイル回してから始動
意外とあっさり掛かってしまった


しばらくエンジン回してオイル交換
更に近所を試運転してもう一度


後日林道に登坂テストへ…


一速が低くなったので
前は足で漕いでやらないと発進できなかった
林道の激坂も登れるように
移動の道中も巡航回転数が下がって
疲労が少なくなった気がする
高くはついたけど効果は絶大だね。