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同じ車でいくつかのタイヤを履き替えたりしてわかったことは、車にとって一番大事なのはタイヤであるということ。

ノーマルタイヤではブリジストンＳ００１ＲＦＴ→ミシュランＰＳ３→ピレリチンチュラートＰ７（現在）
スタッドレスタイヤではミシュランＸＩＣＥ３→ヨコハマアイスガード５plus

タイヤでフィーリングがまるで違うことが分かった。大事なのは値段が高ければ高いほどいいタイヤというわけでもないということ。

はじめはチンチュラートP7が他より安かったので正直バカにしていました。後でドイツのタイヤテストで一位になったことがあると知り驚きました。このたびタイヤを変えていきCP7に変えてみて、これが最高のタイヤだと思いました。タイヤははいてみないとわからない、だから面白い。

メーカーによってタイヤの幅が違うこともわかった。PS３でツライチだったのがチンチュラートにすると引っ込んだ。一般にブリジストンとミシュランは幅が広いようだ。ピレリや横浜は幅が狭いようだ。

グッドイヤー、コンチはわからない。

社外ホイールをつける時に一番怖いのは、車体からはみ出すことである。PS３ではみ出したときは、めちゃ焦った。お金をどぶに捨てることになるからだ。このときはホイールスペーサーを１０ｍｍから４．５ｍｍに交換して事なきを得た。余分な出費2万5千円なり。

結論は現在最高のタイヤはチンチュラートP7、初めて社外ホイールをつける時ははみ出ないようにヨコハマアドバンあたりが無難ではないかと思われる。

追加）スタッドレスタイヤはアイスバーン性能が一番大事である。なぜならもしアイスバーンで車が滑ったら絶対に立て直せないし、下手したら廃車になるからである。アイスバーンなんてめったに出くわさないと思ってXICE３を履いていたが、たまたまアイスバーンに出くわして全くグリップしなくて非常に危険な目にあった。スタッドレスタイヤに関しては値段に比例して安全になるといえよう。

結論はスタッドレスはブリジストンがファーストでセカンドがヨコハマ。それ以外はない。

完成度はx1より当然低いがx1のディーゼルより運転は楽しい。ミニは運転して楽しければ他はどうでもいいと思うので、この車はこれでいいと思う。自分が買ったら脱ランフラットタイヤでどう変わるか試してみたい。ミニが好きな人は買いだと思う。