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実は先週末にシビックを点検に出した際、新型NBOXが飾ってありました。
発表前なのにもうフレームNoが１２００超えてるところなど見て、売れる車なんだなーと思いながら見ると。。

内装が軽らしい安っぽい感じをできるだけ廃した色合いだったり質感で出来ていて、実際高い軽ですが、高いクルマなりの内装になっていること。

助手席の前にトレーが出来たので、モノが置けて使い勝手がよさそうなこと。

前のNBOXよりも見晴らしがいい気がすること。

助手席のスーパースライドはリアシートの人の所まで行くので、家族３人で使うときなんかはすごく使い勝手がよさそうなこと。

そもそもフロントシート自体が出来が良くなっていて、疲れなさそうなこと

などなど、今NBOX乗ってる人は売却価格が残ってるうちに叩き売って乗り換えたほうがいいんじゃないかと思うような出来でした。


そんな新型の資料をパラパラみていると、なんとVTECを採用しているという内容が。（NAのみ）
しかもレギュラーガソリンで圧縮12.0.すごいことになってます。
FD2シビックタイプRのハイオク仕様のエンジンが圧縮12.5ですし、なんならK20Aの最初であるDC5のタイプR用ハイクガソリンエンジンは圧縮11.5。
時代の進化ってすげーなあとおもいました。

ただ、このページ見てください。

新型NBOXのエンジン解説ですが、VTECがハイカムになる高回転でパワーが増えているという説明です。

でもってこちらを見てください
（エンジンの世代を合わせる為にツインインジェクタになったN-WGNの資料です）

MAXパワー変わってない・・・・

NBOXの資料を見るだけですと、旧型の馬力は38KW位の雰囲気ですが、同じエンジンのN-WGNは43KW出ています。
ホンダのHPで旧型NBOXのエンジン紹介を見ても、やっぱり43KWです。

いったいどーいうことだ？？？
と思った次第でした。

いつも疑問なんですが
プラグ換えると調子がよくなる
エンジン始動しやすいしトルク出るし回転のツキもいい

でもはずしたプラグ見ると電極が短く減ってる訳でもないし、煤けてるけどブラシですぐに取れるレベルでしか煤けてない

なんで調子がよくなるんだろ？

というわけで刀250のプラグ交換をしました。
いつもは燃料タンク外してやってましたが、面倒なので今回はどうにか外さずに交換。
てを擦りむいたけど、まあいいや。

たったこれだけで加速はよくなるし最高速もグーンと伸びるのがいつも不思議です。