助手席ドアロックアクチュエーター取り付け

助手席純正ドアロックモーターが元気無く動きがすごく悪いので、この役割を社外のアクチュエーターで補います。
この作業に至るまでちょっと普通じゃ無い条件がたくさんありまして…

・TCU故障による運転席側ドアロックとの連動不可
・TCU配線加工による助手席ドアロック配線利用
・純正助手席ドアロックモーターの不調
・社外キーレスエントリーユニット搭載済み

なのでこの整備手帳はワタシ専用の覚書になります。

助手席ドアロックに繋がる配線を切って、中の銅板を剥き出しにしました。
普通じゃ無い配線なので、剥き難いですし、千切れ易いです。
剥いたら銅の表面を磨いて導通が良くなる様にしておきました。

剥いた銅板を裂いて導線に繋ぎました。
この時、接合部がとても弱いので、圧着し、更にハンダを流しておきました。
尚、この導線の先は社外アクチュエーターに繋がる様に、ギボシ加工を施してあります。

このままでは銅板と導線の接合部が弱く、すぐ千切れそうなので補強。
プラ板に両面テープを着けてここに配線を貼り付け、配線が動かない状態にした後、テープでグルグル巻きにして補強。
接合部が動かない様にしました。

社外アクチュエーター取り付け。
・ドアロックモーターの隣にアクチュエーターを取り付け。（画像左下）
・純正ドアロック作動バージョンのジョイントになるシーソー状パーツに穴あけ。（画像左上）
・アクチュエーターから伸びるドアロック作動バーをシーソー状パーツまで伸ばし、取り付けする為加工。（画像右上）
・バーを曲げ、切りして最初に開けた穴に接続。（画像左下）
これでアクチュエーターが作動すると純正のシーソー型パーツを動かし、ドアロック作動させる事が出来ます。

社外アクチュエーター固定。
アクチュエーターを既存の穴を利用して仮固定して、作動バーの調整、取り付けをし、アクチュエーター取り付け穴の距離を予め測っておいて、この距離に新規の穴開け。
新規の穴を利用してアクチュエーターを本留めしました。

・既存穴を利用した作動バー取り付け時の仮固定状態。（画像左）
・固定の為新規穴あけ。（画像真ん中）
・タッピング２本によるアクチュエーター固定状態。（画像右）

https://youtu.be/3Rql-AJ4OhE
ロック、アンロックの作動確認。
運転席側も社外アクチュエーター取り付けしてあるので、これと連動するかを確認して終了。