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先日、次期カーを探りにディーラーに立ち寄り、オプションはどれで値引きはどうだの、偵察していた。
そんな中、M2Cの試乗車がちょうど店頭にあるというので勧められ、1時間ほど自由に乗ってきて下さいということになり、M2C　DCTモデルを初試乗してきた。

色はホッケンハイムシルバーで、グリルの黒と相性いいと思った。外観はフェンダーの膨らみやバンパーもM独特のデザイン。コンパクトなサイズ感は自分にピッタリ。

リアもフェンダーの膨らみでワイドになっている。エンジンを掛けたらボワンと勢いよく回り、太い排気音が聞けた。よく言われている下痢便のようなブリブリ音はモードによると思うが、このときは聞けなかった。

M2Cのサスペンションは、硬い印象。でもシートが良かったので乗り心地は、路面の状態をコツコツと伝えてくれる感じ。とは言え、おじさん世代では長時間運転で疲れるかもね。ブレーキの効きは文句なし。

カーボンの補強メンバー（これってタワーバーっていうのかなあ）が目立つエンジンルーム。街中でしか試乗できなかったけど、いわゆるドッカンでなく実にリニアな盛り上がり。DCTとの違いもあるけどMTだったE90M3の方がトルクあったのか、パワー感はM3に軍配。やっぱり4リッターは伊達じゃない。あっ音もS65の方が好きかなあ。

車内装備は必要十分。E90M3前期のナビに比べれたらこちらの方が扱い安かった。

まだ慣れていないエンジンストップ。それとエコ運転を意識させるメーター表示。アクセルワークとハンドルの設定を変えられるが、このときは比べられなかった。
試乗後の印象はやんちゃな走りとかレースならM2なんだろうけど、総合的には奥に能力を秘めている大人なM3の方が魅力感じた。次期カーのためとはいえ手放した事が（少しだけ）悔やまれる。