ひろ爺BMWのブログ一覧

消費税５％の内にみなさん大きい買い物とか点検をしてたようで、整備工場は忙しかったらしい。

そんな俺も５％の内に済ませたい一人だが、Dに急いでないからゆっくりでいいよって伝えたものの、大分後回しにされた感じ。
かれこれ3週間は経ってるなあ。けど未だ納車できず。

ナンバーは取れたらしいが、車検場からの帰り道、自分も体験したDSC警告がＤでも出たようで。
車速センサー、バッテリー電圧不足とか色々調べたようだが、診断機でDSCポンプユニットのエラー履歴があったようだ。

整備工場やDのサービスマンからもこれは間違いなく、DSC本体の異常でしょうと結論出た。

キター！！マジでー。

これ交換だと、部品だけで軽く30万は飛んで行く代物。

まだ4千キロしか走ってない車なんだけどなあ。なんかこれはE9Xに多いらしいが経年劣化らしく距離ではなさそうだ。

因みにBMWジャパンから仕入れDで交換した主要部品に対しては2年の保証があると聞き、高いけどこの先、全国の正規ディーラーで保証が効くなら仕方ないかなあと納得し、Dに依頼した。

これ含め、税金やら他の整備代で相当覚悟しないと、乗れないなー。

あーあ、19インチホイール＆タイヤを考えてたのに、当分お預けですな。

さてさて、最近興味を持ちだしたコーディングの話。
肝心の車も来てないのにコーディング用のOBDシリアルケーブル（DCAN)購入やコーディングソフトを着々とインストール。

海外のフォーラムや皆様のブログを相当読みあさり、ソフト環境は整えることができた。
しかし海外のコーディングに関するフォーラムは豊富ですなあ。勿論読める訳もなく、センテンスだけ掴んで、こうなの？ッて感じでインストール。ソフト操作してる、動画も参考になった。

それで未だ何故必要なのか分からないのが、SP-DATEN　とかいう車両データ。

車から設定したい車両データを一旦読みだして、それを好みの設定にコーディングしてまた戻すだけだから、必要ないんじゃないの？って思うんだが。

（一応手には入れたんだけど）なんで最新の車両データを別に用意しなきゃいけないの？？

現在、セダンをディーラーで整備中。

発煙筒など期限切れは必須のほかバッテリーやらオイル類は大事なので交換を依頼。
車両保管中充電していたのでバッテリーは交換しなくても大丈夫かなあと思ったけど、やっぱへばってたんやねえ。

それとタイヤもダメみたい。
ずっと同じ場所で停めてたからトレッド面にフラット部分ができて交換が必要。ヒビもいつの間にかできていた。

んでタイヤ交換でディーラーの見積もり見たら・・・驚愕の値段。当然無理っす。

十分溝があるので車検は通ると思う（ビヒあるけど車検大丈夫だよね？）けど、交換が必要ならとこの際、１９インチにホイールと共にアップしたいなと。

軽いノリでそうそう買える価格と気持ちではないので、良品な中古を気長に探そうと思う。

それで１９インチホイールは色々候補が出てくるけど、一番気になるのが

「M3オプション純正の　２２０M」
鍛造ホイールなのである。今更だけど、なかなかいいデザインすよねえ。

オークションで数点出品あるけど、ありがちなリム傷、ガリ傷が云々となかなか欲しい状態のものがないっすねえ。

皆さんで状態のいいこのホイールお持ちでないですかねえ。

それと純正採用のミシュランタイヤは高性能な分、いい値段しますなあ。

約４年眠っていたBちゃんは（ぎりぎりセーフで）無事名古屋に到着。

しかし実家では、そう簡単に起きてくれなかった。半起きしてくれて、とりあえず動いてくれた感じ。

まず実家での出来事だが、寝起きさせようと、STARTボタン押すけど、セルが回らない。
先週充電して、エンジンも回して、元気良かったのになあ。

ってことで再度充電して、さらにエンジンスタートでは充電器のセルスタート機能も使って、祈りながらボタンを押したら回ってくれた。
もう最後の名古屋着くまでエンジンストップできません。
高速のPAとかでうっかり停止しようもんなら、そこでBちゃんは、お眠になるだろう。

そして日付、時間がクリアーされている。使いにくいidriveで再設定。
空気圧が少ないため、ポンプで適正まで補充。そして軽く洗車し出発。

出発してすぐ車の振動に気付く。なんだろう？あっタイヤにフラットスポットができてるんだあ。
４年も動かずそのままだと、タイヤゴムも潰れるんやねえ。ほとんど新品な状態なのに、多分交換だろうなあ。

でも４年眠ったままだったのを考えると仕方ないかなあと思ったのもつかの間、タイヤの回転検出ができないとかでABSアラーム。ひぇーショック。ABSが効かなくなった。
まあ自走はできているので、なだめながら走って名古屋市内入り。

もうアラームはないだろうと気を緩してたらディーラーまであと３ｋｍというところで今度はエンジンアラーム点灯。
エンジンの振動が明らかに大きくなり、吹けない。レブも一気に４０００rpmへ下がってしまった。
あれ？いくつかのシリンダーで爆発してない感じ？
信号で停まるたびビクビクしながら、なんとか到着。

最後の最後まで心配した移送であった。