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例えばＳ１５のスペックＲを車両総額１５０万円で買うことを考えると、Ｓ１４前期型は車体５０万円で買える。 残りの１００万円をチューニング費用にすればＳ１ - シルビア
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例えばＳ１５のスペックＲを車両総額１５０万円で買…
おすすめ度： 4
- 満足している点
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ステアリングの切れ角が大きい
３ナンバーでＳ１３や１５より車内が広い
１７インチ９Ｊ＋１５のホイールが爪折りで履ける
Ｓ１３よりボディ剛性が高く、Ｓ１５よりピーキーではないのでドリフトは扱いやすい
前期型は価格が一番安く、基本性能はそこそこ高いので他のモデルの車体価格の費用で車体購入＋チューニングができる。 - 不満な点
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前期型は一番人気が無い
ボディ幅があるから狭い道は不利
同じＳ１４でも後期型の方が剛性が高い （そんな気がした）
Ｓ１３は別として、戦闘マシンに仕上げる為にはそれなりの費用が掛かる - 総評
-
例えばＳ１５のスペックＲを車両総額１５０万円で買うことを考えると、Ｓ１４前期型は車体５０万円で買える。
残りの１００万円をチューニング費用にすればＳ１５を凌駕する戦闘力が手に入る。
ノーマルベースなら初心者にも受け入れられるほど扱いやすい懐の深さはシルビアならでは。
チューニングパーツも安価に出回ってる、無いものは無い位だし、トラブルのデータも非常に豊富。
確かに前期型の見た目はＳ１３以降のドリ車シルビアの中で一番やる気の無い見た目ではある。
その前期型を愛せるかどうかでその人のシルビア好き度合いがわかるし、化粧のやり方次第では見違えるほどカッコよくなるのも前期型の魅力である。
前期型を買って後期仕様にするのではなく、こだわって前期型に乗ってもらいたいと思う。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ヤング向け、初心者向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、個性的、ドレスアップパーツが豊富 |
|
ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい、運転しやすい |
|
インテリア |
ドレスアップパーツが豊富 |
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