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2011年02月28日

こじこじさんちのカッパツ号

今日、春日部さん、Peaceロードスターさんとこじこじさんちに訪問。　変身前のカッパツターボチューン号を拝見しに。

エンジンをかけて貰ったが、バケモンである事を認識。　こりゃ、冗談でアクセル on も off も出来ん！

必要な所はしっかり取り付けられていて、カッパツの仕事振りが見て取れました。　Turbo・Intercoolerの配管の取り回しにも苦労の跡が。　前オーナーは一体幾ら注ぎ込んだのか！

ありゃ、写真撮り損なった。　Intercoolerが写っとらん（汗）。　こじこじさんのブログで確認して下さいね。　エンジンの凄さでエンジンルームしか。。。

メーター類もいい感じで、付けたくなりました。　お陰で、宿題のVFCもpriorityがup。

お土産まで頂いて、有難う御座いました。

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Posted at 2011/02/28 19:31:13

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おおまさ！ 2011年2月28日 20:39 九州、愛媛に橋かトンネルでもあれば近いんですが(-_-;) 私も見に行きたかったです	コメントへの返答 2011年2月28日 22:34 凄さは、Castrol Primeraになった後でも味わえますが、変身前も見るべきと。春のMTGで見に行きますか？　でも、その時、こじこじさんは船上シェフかも。
こじこじ. 2011年2月28日 21:03 遠路ご苦労様でした（＾－＾）頑張って期待以上の仕上がりにします！！ >おおまささんずっと待ってたのに.....ww	コメントへの返答 2011年2月28日 22:54 いやいや、暇ですし。想像を遥かに凌ぐエンジンみたいですね。　そして、カッパツの仕事の良さも各パーツの取り付け具合を見ただけで判ると思いました。 4WDだったら、もっといい（安全）と思いました、と言うよりFFでこれだけのパワーで実際にサーキットを走行した時、どういう挙動となるか、素人ながら、心配しました（余計なお世話か？）。オートポリスを走っている姿を早く見たいと思いましたね。では、また、afterでなく、途中経過を見にお邪魔します。
Peaceロードスター 2011年2月28日 21:15 本日は道中にいろいろきかせてもらってありがとうございます。それも楽しかったですがカッパツ号はすごかったですね♪ 本当に世の中にはすごい人がいっぱいいるもんだなと改めて思いました。	コメントへの返答 2011年2月28日 23:01 Primeraにこだわっている人間は、最近の車を弄っている輩とは違って、刺激になったでしょう。　パワーをお金で買う事はしない。自分で弄ることを旨とする、みたいな（私は他人任せですが）。お勉強の毎日です。
あんふぃに＠ 2011年2月28日 22:11 凄い車ですよね！３００頭ぐらい軽く出そうで250位朝飯前みたいなEgですね。ドライブシャフトの予備も要りそうなくらいパワフルなEgに感じます(笑)	コメントへの返答 2011年2月28日 23:29 JTCCもそれ位の馬力だったと。　只、NAとTurboの特性の違いが有るかとも。これ位トルクがあったら、軽量なP10はぶっ飛びますよね。言われてみれば、ほんと、どこか壊れそうな感じもしました。　でもカッパツチューンなので、バランスも取られていると思うので、簡単にそうはならないかな！？　idlingも安定していたし。
春日部. 2011年2月28日 23:09 今日は構っていただいてありがとうございまた。こじこじさんのHP10改ですが、機関もすんごいですけど、こじさんのこれまでの仕事ぶりの集大成が見れそうな感じですよね！。いや～、楽しみです。	コメントへの返答 2011年2月28日 23:20 どもども、私こそです。昨年春のMTGではちょっとしか話していなかったのに、ブログでのやりとりで10年来の知り合いみたいになってしまいました。彼の動きの速さと思い入れの深さには、敬服しました。　準備周到な所を見ると、仕事も出来る方と。行ってみて良かった、今後が楽しみだと思いました。また、訪問させて頂きましょう。＞こじこじさん、又、お邪魔します。

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おおまさ！ 2011年2月28日 20:39 九州、愛媛に橋かトンネルでもあれば近いんですが(-_-;) 私も見に行きたかったです	コメントへの返答 2011年2月28日 22:34 凄さは、Castrol Primeraになった後でも味わえますが、変身前も見るべきと。春のMTGで見に行きますか？　でも、その時、こじこじさんは船上シェフかも。
こじこじ. 2011年2月28日 21:03 遠路ご苦労様でした（＾－＾）頑張って期待以上の仕上がりにします！！ >おおまささんずっと待ってたのに.....ww	コメントへの返答 2011年2月28日 22:54 いやいや、暇ですし。想像を遥かに凌ぐエンジンみたいですね。　そして、カッパツの仕事の良さも各パーツの取り付け具合を見ただけで判ると思いました。 4WDだったら、もっといい（安全）と思いました、と言うよりFFでこれだけのパワーで実際にサーキットを走行した時、どういう挙動となるか、素人ながら、心配しました（余計なお世話か？）。オートポリスを走っている姿を早く見たいと思いましたね。では、また、afterでなく、途中経過を見にお邪魔します。
Peaceロードスター 2011年2月28日 21:15 本日は道中にいろいろきかせてもらってありがとうございます。それも楽しかったですがカッパツ号はすごかったですね♪ 本当に世の中にはすごい人がいっぱいいるもんだなと改めて思いました。	コメントへの返答 2011年2月28日 23:01 Primeraにこだわっている人間は、最近の車を弄っている輩とは違って、刺激になったでしょう。　パワーをお金で買う事はしない。自分で弄ることを旨とする、みたいな（私は他人任せですが）。お勉強の毎日です。
あんふぃに＠ 2011年2月28日 22:11 凄い車ですよね！３００頭ぐらい軽く出そうで250位朝飯前みたいなEgですね。ドライブシャフトの予備も要りそうなくらいパワフルなEgに感じます(笑)	コメントへの返答 2011年2月28日 23:29 JTCCもそれ位の馬力だったと。　只、NAとTurboの特性の違いが有るかとも。これ位トルクがあったら、軽量なP10はぶっ飛びますよね。言われてみれば、ほんと、どこか壊れそうな感じもしました。　でもカッパツチューンなので、バランスも取られていると思うので、簡単にそうはならないかな！？　idlingも安定していたし。
春日部. 2011年2月28日 23:09 今日は構っていただいてありがとうございまた。こじこじさんのHP10改ですが、機関もすんごいですけど、こじさんのこれまでの仕事ぶりの集大成が見れそうな感じですよね！。いや～、楽しみです。	コメントへの返答 2011年2月28日 23:20 どもども、私こそです。昨年春のMTGではちょっとしか話していなかったのに、ブログでのやりとりで10年来の知り合いみたいになってしまいました。彼の動きの速さと思い入れの深さには、敬服しました。　準備周到な所を見ると、仕事も出来る方と。行ってみて良かった、今後が楽しみだと思いました。また、訪問させて頂きましょう。＞こじこじさん、又、お邪魔します。

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