バックランプスイッチとニュートラルスイッチの交換

今日は、前回オイル交換した際に見付かったミッションオイル漏れの修理で、バックランプスイッチとニュートラルスイッチの交換、及びオイルフィラーキャップ交換

梅雨入りすると1か月半位先になるかもなので、本格的な梅雨が始まる前の晴れ日に予約してたが、薄曇りで多少心配しながらε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ



交換作業の前に、左後のホイールに出来た傷の塗装の追加作業

ある程度乾かさないと、帰れないしネ



太陽光の下で、調合し、色合わせ

爪楊枝の先っちょに付けて、少しずつ少しずつ塗る

乾くと収縮するので、多目に塗ったけど、調合はバッチシok('v')牧場!!

そして、愈々交換作業開始

横にはレース仕様のランボルギーニと、車検のフェラーリが整備中


ジャッキアップの高さが半端ない


前回指摘されたミッション本体からのオイル漏れは見られず、バックランプスイッチからのオイル漏れが滲んだのだと判明(●'w'●)ﾉ


オイル漏れしたバックランプスイッチ


ニュートラルスイッチ、、、ここは漏れは無いけど、その内漏れるかもなので、交換する


外した2つのスイッチ


上からも観察


スイッチを交換した為に、必然的にミッションオイルが漏れたので、ミッションオイルも入れ直す

3年前に交換してて、その後余り走ってないので、抜いたオイルは綺麗で、新品みたいで勿体無い位(^д^)ﾃﾞｼ


選んだのはWAKOS 75W-90 2L x 2缶



ミッションオイル交換はフィラーから多目に入れ、オーバーフローさせて、流れ出るのが終わる迄垂らす


オイル交換が済んだら、パーツクリーナーで丁寧に清掃


古いオイルフィラーキャップのパッキンゴムはペッチャンコで、明らかに新品と違う


作業終了後、下回りを念入りに診て下さって、新たな不良が発覚(**;)ｱﾁｬ

それはスタビライザーコネクティングロッドのブッシュの劣化で、左前は完全に割れていて、右後も怪しい、、、在庫あるかなぁ(￢。￢ )


又もや宿題が出来たけど、昨年末に日産に在庫してたP10用のゴム類を全て買い集め、その中に前輪左右のスタビライザーコネクティングロッド＆ブッシュがあるのを思い出した

使うことも無いかもと確保したけど、いいタイミングで買ってた訳だ！


作業終了


帰宅前に給油したけど、ハイオク200円/Lと知って、ビックリオッタマゲ


定位置

後輪のロッドブッシュの在庫具合を確認して貰ってるが、果たしてあるか、、、おいらが残ってたゴム類在庫を買い占めた筈なので、無いだろうなぁ、、、

そこは、日産の元工場長様にどうにかして貰うしかない🙏