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何故グレーチング鋼板を取り付けたかと言うと、駐車場出口が前下がりで、更に前の道路が右下がり＝左上がりで、ローダウンしてる為にPRIMERA Autechの大きなフロントスポイラーの左下側がアスファルト舗装面に接触するのを回避するのが目的

以前は既製品の樹脂製の段差解消スロープを、スポイラーそのものが触らない高さで、スロープを乗り越えて道路に接触しない様に改造・組合わせして置いていたが、見た目も悪く、通過する位置も気にしないといけないし、バックで車庫に入る際にFF車の前輪の回転でズレたりする(*_*)

時折、足が引っ掛かってこけそうにもなるとカミさんからの苦情も(^^;)


そこで、グレーチング鋼板をオーダーメイドして設置した


グレーチング鋼板を設置した当時のfolderを見直してみたら、プリメーラが通過する映像でタイヤが踏むアンカーボルトを特定した


更に余裕を持たせる為に、通過するアンカーボルトの鋼板継ぎ目の下に10ｍｍ厚位の鋼板を敷いているので、少し高くなってて気になる

なので、その2つのアンカーボルトを削ることにしたけど、3台の車のどのタイヤがどういう風に踏むかを特定出来ないので、どうせなら全部低くしちゃえと16個全部(青〇)に対して削りを追加することにした

PRIMERAとHonda e のタイヤは結構お高いし、余り乗ってないのに、自然にすり減る前に駄目になったら、目も当てられないですから(｀ε´)


2日前削った状態

まだ少し出てるボルト部をナット上面より少し低い高さ＝側面の上部辺り迄削り、角に丸みを付ける



NOTEの左タイヤが通過するここは、こげな風に


更に、4つに分かれてる鋼板を繋いでる8つのボルト(赤〇)の角が尖がってるのも気になる



高さは無いし、上面角が丸くなってるので、多分大丈夫かもだが、気になってしまったら、どげんかせんといかん性分(　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ

低いので、鋼板に接触しない様に、アルミ箔2枚を周りに貼って削った


8個が削り終わった頃にはアルミ箔が削れて、多少鋼板に触れてしまった(^^;)


これが限界、て言うか、これで十分ﾃﾞｼｭ('◇')ゞ


気温が低くなり、小雨も降り出して、鼻水垂らしながら、2時間位で削り終えた

これ以上削ったら、グレーチング鋼板を外したり、分解が出来なくなるので、これで終了('Д')ゞﾅﾉﾃﾞｼ

3/25にスタッドレスタイヤから夏用タイヤに交換した際に気付いた事があった

それは、タイヤ表面にクレーターの様な窪みや裂けが数箇所発見、1箇所は結構な深さだった、、、バーストしないか心配になった🥵



上2つは交換後に左前輪＝交換前は後輪だったタイヤ

これは交換後に左後輪＝交換前は前輪だったタイヤ

スタッドレスタイヤにも少ないながら有ったが、スタッドレスタイヤは溝が深く、柔らかいので、出来難いと想像

何処かの工事で、段差を乗り越える際に出来たのかとも思ったけど、結構な数がある(´ｪ｀)ﾝ-…何故


よく観察したら、左タイヤに集中してるので、何処か安定した場所に何かがあるとNOTEの駐車スペースを見たら、前下がり段差解消の為に貼ったグレーチング鋼板のアンカーボルトの位置


一つが多目に出っ張ってて、丁度それが左タイヤが通るのとこに当たってるじゃないか(≧Д≦)

PrimeraとHonda e が車庫内に駐車する際は、右斜め方向からバックで侵入するので、踏まないけど、NOTEは定位置なので、切り返して最後に真っ直ぐに駐車するので、踏みまくるのだ

「あぁ、これだ！」という事で、削ることにした


電動サンダーで出っ張ったボルト部分をナットの高さ迄削って、更に角を丸く削る


心配なので、16か所全てのアンカーボルトを削ったが、ステンレス製の為に中々削れないので、3時間位かかった


パーツクリーナーで洗浄


亜鉛めっき面用塗料を吹きかけておく

ボルトナットはステンレス製なので、錆びないけど、周りの鋼板にも少し触れて、削れてしまったので、用心の為に塗っておく


もう少し削ってもいいけど、グレーチング鋼板を外すとなった場合、ナットが外れないと困るので、今日はこの程度で止めておく

空気補充で行き付けタイヤショップに行った際に、カリスマ店員君に診て貰ったら、全く問題無いと判断されて超安心したok(^^)牧場

原因が判ったし、タイヤにも問題が無いと判ったので、スッキリ爽やかコカ・コーラ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ