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今回の車検に際して、昨年から考えてたブローオフバルブ交換を実現することにした

8年前にターボをOHした際に交換してない？純正ブローオフバルブが心配なって色々と調べた

見た目でちゃちい純正品でも1.6万円位するそうだ(´ｪ｀)ﾝ-…

ならばと、多くのJimnyオーナーさんが付けていて、評判のTRUSTのUFO GReddyブローオフバルブFVにしたいと南部自動車に相談

どう見ても、純正より高性能に思えるし、カッチョいい(*´V`)♪

TRUST社に電話して聞いたら、JB23対応品は作ってなくて、同じエンジンのアルトワークス用etcを流用してることが判った(llﾟ∀ﾟ)ｱﾚﾏｯ

昨年、SNSで調べたら

純正と同じタービン直後＝インタークーラー直前に取り付ける方式と

インタークーラー直後＝スロットルバルブ直前に取り付ける方式の2通りあるのが判った

Youtubeでの解説では、「レスポンスを良くするなら、スロットルバルブ直前がいい、理由はサージタンクに繋げる細いホースが短く出来るから」とあるので、南部自動車に相談したら、こちらの方がいいと勧めらた

私見ですが、インタークーラー前でブローオフしても、インタークーラー内部に残った空気で圧力がかかり、余分にエンジンが回ってしまうので、やはりインタークーラー直後がいいと思いますが、、、どうでしょうか(‘±‘)


当然、循環式にするので、大気開放はやらない

プロのチューナーの説明では、「圧力がかかったガスを抜いてしまうと吸気の1st stepからまたやり直しになり、レスポンスも落ちて性能面で良くないので、循環式にするのが正しい」とあったし、目的はタービン保護(*'Д')ゞﾅﾉﾃﾞｼ


インタークーラー直後に付けるとなると、2つ上の写真の様にブローオフバルブを途中に繋げるステンレス製インテークパイプをワンオフで作成しないといけないが、3型はそのパイプがUの字に曲がっている為に加工し難く、高額になる(´ｪ｀)ﾝ-…


そこで加工業者さんからの提案で、インタークーラー前方に出てる三角部の側面に取り付けることになった

そうすれば、折角交換した赤のシリコンパイプがそのまま残るので、色的にも綺麗に収まるし、予期もしなかったリアアクスルシャフトオイルシールからのオイル漏れ修理代もかさむので、この方が加工もし易く、お安いのもいい٩(ˊᗜˋ*)و

今は、取付フランジ・パイプを待っている段階で、その後に他の部品との干渉や取り回しを調べ、それが確認出来たら、インタークーラーを加工業者に渡して、穴を開けて貰うらしい

なので、もっと時間がかかりそう(*Д*)

電話連絡で、車検は無事通過したけど、、、リアデフの右？端からオイル漏れが少しあるらしい

「デフの端っこからのオイル漏れがブレーキに入り込み、オイルシールとブレーキライニング交換せんといかん」と電話で説明されたけど、初めてのことなので、判った様な判ってない様な気分(´ｪ｀)ﾝ-…

自分で出来そうにもないので、修理はプロに任せるけど、エンジニアだった性分で理由や工程だけは理解したいので、Youtubeで確認



リアアクスルシャフトオイルシールからのオイル漏れと判明

「片側だけ交換じゃ、ブレーキの効き方のバランスが悪くなるので、両方交換した方がいい」とも

その内反対側も漏れるかもなので、左右共交換することにした為に、✙4諭吉になりそう(😭)

まぁ、もう13万km位なので、仕方ない

それにしても、プリメーラのブーツ交換とジムニーのオイルシール交換と、余り乗らなくても次々にゴムは劣化するとです( ▼д▼)

8/29に南部自動車でJimnyの車検を予約したけど、側面のパターンが大きいGEOLANDER225/75にしたので、ちょっちはみ出してるかも

なので、17mmの自作オーバーフェンダーを付けてるけど、車検では9mmまでしか許されてない為に外さんといかん(><;)

そこで、8/24、実際にはみ出し具合を確認して貰いに南部自動車まで🚙

その前に濃厚鶏白湯らーめん”こうの鶏”で昼飯


バジル&チーズ白湯らーめんを超久し振りに喰らったが、タピオカ麺でしっかりしてるので、汁だくバジルパスタみたいに濃厚で超ﾏｲｳー(( ´艸｀ ))ー!!!!


はみ出しはギリギリなので、検査官次第らしいが、タイヤの内側が接触してる方が駄目らしいので、結局、175/80のスタッドレスタイヤに履き替え、自作オーバーフェンダーも外して持って行くことになった(¨е¨)

もし再検査となったら、南部自動車さんが持ち帰って、細いタイヤに交換して再検査となり、余分な交換賃5漱石がかかってしまうので、それを回避する為に予め交換して置くことにした訳だ



29日の車検に向けて、曇りでそれ程暑くない今日タイヤ交換決行


ジャッキアップは2か所で


外したGEOLANDER225/75、重い(Ж)


自作オーバーフェンダーも外さないといかんが、この際、水洗してキレイキレイにして置く



曇りだと言っても、風が通らない車庫の中なので、汗だくに💦

未だ糞暑い夏なのに、スタッドレスタイヤに交換するなんて思わなんだ(　ﾟ,_・・ﾟ)ﾌﾟｯ


最後に、接触してるタイヤハウス内のスプリングカバーを塗っておく

面倒臭いので、冬迄このままにして置こうかにゃ😹

3年前にジムニーのバッテリーが弱ってると言われて、新しいのを買ってたけど、ちっとも上がらないので、古いのをずっと使ってたが、乗ってない1ヶ月間位マイナス端子を付けたままにしてたら、上がってしまった(><;)


それを機に新しいのに交換したら、完全に放電してた(**;)ｱﾁｬ

充電器を持ってるので、充電して使おうと思ったが、SNSでは完全放電させたら直ぐに駄目になると書いてあるし、メーカーに電話したら、1月に1度位充電してれば維持出来るけど、何もせず完全放電させたら、復活しないと言われた(；￣д￣）

化学畑出身なので、言われた内容は理解出来たし、ナフコのOEM品でお安いので、買い直そうとも思ったが、全く使わないのも嫌なので、ホントに寿命が短いのか、復活しないのか検証したくなった

そこで、充電して使ってみたら、今の所バリバリ元気で、駄目になる気配すら見せない(￣∀￣)


長く乗らない際はマイナス端子を外している、、、たまにサボるけど(^^;)


外したり付けたりが面倒なので、プリメーラ同様にバッテリーカットオフターミナルを購入

しょっちゅう外したり付けたりしたせいか端子が広がってるのか、ターミナル先っちょが若干細いのか、緩々で固定出来ない(*ε*)


そこで、0.3mm銅板を買って来て一周巻き付けてみることにした



幅と長さを合わせて加工


目論見通りにしっかり嵌った(‘±‘)


これで、カットオフも楽ちんok('v')牧場!!

プリメーラにはオクタン価を上昇させるF-Premiumを入れることにした為に、
PITWORK F-ZEROが余ってしまった(*ε*)


なので、満タンにしてたジムニーに入れて走行🚙　

ガソリン30L以上に添加する様にとあるので、いいタイミングだった

清浄成分が入っている添加剤なので、効き目があると思うけど、エンジン内部は見れないので、どんなもんかなぁ😇


ジムニーをずっと動かしてなく、バッテリー上がりになるかもなので、大分”こうの鶏”まで昼飯喰らいに片道30km ε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ


いつもの濃厚鶏白湯・ニンニクブラック🍜

TVでも取材された名店で、めっちゃﾏｲｳ―――(( ´艸｀ ))―――!!!!

大分市にお越しの際は、是非お立ち寄り下さい(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ