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送られたラジエーターが壊れていました。　

クーラントのオーバーフローを逃がすホースを差し込む出っ張りが根元からポッキリと。　クーラントを抜いた後に、ラジエーター、ホース、サーモスタットを取り外し、新しいサーモスタットを取り付け、さぁ、新ラジエーターと箱から出した時に、その部分が無く、箱の底に（超涙）。

夕方から作業したので、発見は２１時頃。　忙しく残業してくれた工場長にも悪いことをしたと。

重たい部品の割には、超適当な梱包。　詰め物は殆ど無かったので、こんなんで大丈夫かと思った不安が現実に。　特に、折れた箇所は出っ張ってて、細いので、運送途中に下にすれば簡単に折れると、想像出来る。　正に想像力の欠如。

先程、苦情のメールを送りました。　明日、朝一で電話し、送り返します。

面倒臭。

こんな事ってあるんですか？　

交換直前に純正ラジエーターからの冷却水リーク発見。　日産に車を持ち込み、ボンネットを開けたら、小さなピンホールからリークが（超汗）。。。　

整備士さんに聞いたら、ほんの数分前からだと。　超危ない、超good timing、超奇跡。

ラジエーターを使い切った訳で、もう運がいいとしか言いようが無い。

人生を全うしたとばかしに！

実は、冷却系Tune Upの前にCMX-100で走行中の水温を見る為に、30km位離れたshopに寄ってから、更に20km位走って日産に行ったので、もうギリギリだった（冷汗）。

長距離なんか走っていた日にゃ、どげんこつになっとったかと想像すると、そりゃ恐ろしかこつに。　

0901MTGが無かったら、Radiatorの情報なんて、気にしなかった訳で、感謝、感謝、感謝の100万乗位。

ついでに報告すると、90km/hクルージング時は78～80℃で、信号待ちで93℃位。　最早、夏のデータは取れないので、もっと早く、このデバイスの存在を知れば良かったと。。。

それにしても恐ろしかー！！！

他の交換してないとこ、大丈夫かな！？　　ウォーターポンプ辺り、早々に交換しにゃきゃ。。。