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225/75R16にタイヤ交換して、タイヤハウス内で足回りの出っ張りと接触するので、リアは交換前に加工しておいたが、フロントが接触する様になった('～`;)

南部自動車さんと相談したら、まずはラテラルロッドを調整することになった


5ｍｍ位しか余裕が無いので、微妙だが、左右の隙間を同じ位に調整して貰った


走り出してステアリングの曲がりを気付いたが、忙しそうだったので、これは後日に


その脚で行き付けのショップに行って、目一杯ステアリングを切って隙間を見直したら、今度は左側が少し接触してる(´ｪ｀)ﾝ-…

南部自動車では乗った状態で調整したので、右に体重がかかる為に多少のズレが出来るのだろう(*ε*)


更に気付いたのが、右側は既に少し削ってあったが、左はそのままだったこと、前オーナーが右側だけ削ったんだろうヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...

車高も高いし、5ｍｍの余裕では最早調整不可と判断して、思い切って削ることにした



ジャッキアップし、タイヤを外して、サンダーで削った


まずは、削られてない左側からにしたが、親の仇みたいに思いっきし削ってやった

実は、最初3ｍｍ位削ったが、まだまだ接近してた所があったので、その箇所を集中的に削ったとです

そして、この際右側も同じ位の出っ張り具合になる様に削った


錆止めを塗る

本塗りの艶消しグレイを塗る


ステアリングを目一杯切っても、左右共に隙間を確保したが、左側が狭い


ステアリングを切ってない状態で眺めると、やっぱり左の方が狭い


隙間だけかなぁと、タイヤの出具合を確認したら、右の方が大きい(°Д°)

結論として、タイヤに対して、車体が左に寄っていることになるが、ラテラルロッド調整で車体を左に寄せ過ぎたのかも(￢。￢ )

取り敢えず、普通の運転では接触しない様になったが、ラテラルロッドの再調整をせんといかんばい(*Θ*)

自分で出来そうなので、次は心行くまで自分でやろう、、、でも、大きな24mm？強力片口スパナが2本要るので、行き付けのショップに借りに行こう(‘±‘)