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遂に、ジムニー納車。　業者オークションで、4のＢの評価、66315km。　３インチアップ。　リアのラテラルロッド以外は、希望通り。　元々塗装状態も良かったけど、中古車屋さんが磨いてくれてピッカピカ。

シートは使われなかった（社外品が付いていて、オークションに出す時に交換）みたいで、新品同様。　

ボディも軽い傷以外は殆ど無し。　社外品ホイールに色ハゲ（でも、塗料を作ってくれた）、フェンダーミラー、スペアタイヤ、スペアキー無し。　そのせいか、希望価格内で購入。　

ターボ車は初めてなので、若干、違和感。　リリースバルブがopenになっていて、「シュパ！シュパ！」とウルサイので、その内、純正通りに配管してやるぞ！

即、日産に見せぶらかしに行ったら、工場長がボンネットを開けて、ホーンが付いていない事を発見。　そう言えば、そこまでに鳴らすチャンスがあったけど、鳴らなかった様な。　間違ったところを押したか位にしか思っていなかったけど、無かったとは！

余っていたホーンを持って来て、付けようとしたが、どうしても純正の配線に付けたいらしく、今度、ジムニーの整備手帳を手に入れて、きっちりやりたいと言っていた（完璧主義）。　しかも無料。　いや、友達は大切にするべしとつくづく思った次第です。

生憎の雨の中、昭和のくるま展が開催されました。　

遠くは、北九州や久留米からも参加されていました。

雨のせいで、早く帰える車もあり、オーナーも車の傍に居ないので、話が聞けず、今一、盛り上がらなかったのが残念でした。

思わず、私が乗っていたベレットを探しましたが、無かったですね。

旧車でも、昔の街道レーサー風の場違いの車や、名車とは言いがたい○ー○Ⅱ等が混じっていて、若干、雰囲気を害していたのも残念でしたが。。。

今回のNo.1は、ブルーバード510でしたね。　非常に綺麗で、ハヤシストリートのホイールがよく似合ってました。　ケンメイリGTR？が２台も（１９７台しか生産されていないのに）ありましたが、本物かどうか聞けませんでした。　箱スカGTRなら、透明ガラスかどうかで判るのですが、ケンメリGTRはどうでしたっけ！？

それよりも何よりも、過去に旧車を所有し、「雨は禁物」と認識していたので、かわいそうになりました。　

カムカバー交換時に発見したプラグコード固定のステイを交換しました。

左が取り付けた状態の新品で、右が壊れたもの。

走行距離は年数の割には少ないのですが、15年も経てば、あちこち、劣化、固化、変質してしまうのですね。。。