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アルミバイクのタイヤは、２年位前、カーボンバイクから移植したものだが、余り乗らないので、減ってないが、よく見たら、側面にヒビ、亀裂を発見（怖

と言う訳で、通販で、購入　

せいぜい、10km程度の走行なので、耐久性重視で、Panaracer pasela　を選んだ

カーボンバイクのタイヤは210gだが、これは450gと倍以上あり、耐久性ありそう

前者は折り畳んで売られているが、後者は厚い分、丸いまま

写真を見ると、スムーズに取替えた様に見えるが、組み上がって、空気を入れると、漏れる
しかも、両タイヤ共に

何故？、チューブとの相性でも悪いのか？と思いつつも、もう一度、ばらさないと判らない
３時から始めたので、この段階で、５時　　日が暮れる

理由も判らないまま、明日に延ばすのも嫌なので、ばらすと、チューブにピンホール（涙
ほぼ同じ箇所（バルブの反対側から外すので）にあるので、外す時に、タイヤレバーの角で破ったと推定　　　慎重にやったつもりだったが、チューブはタイヤに貼り付いていることがあり、挟み込んだのだろう

晩御飯を仕込んで、作業再開

ここで、カーボンバイクがパンクした時に、修理して持っていたチューブの出番
でも、もう一つ必要　　なので、元々付いていたタイヤからチューブを外し、取り付けた

レバーの使い方は、当然、慎重に

即ち、４回+タイヤ外し＝４回半をやったことになる　　　　

この時点で、６時半　　　なので、最後はフラッシュ撮影

最後に、タイヤレバーの角を削ってやった！！！

スタッドレスを履かせてから「雪降らないかなー」と、ずっと鶴見岳を眺めていたが、昨日からの雨で、朝、山は白くなっていたので、今日、雪予想の九重スキー場に、今シーズン初めてのボード。　ひとりでｗ　　小雪なので、ゲレンデは抜群にいいとは言えないが、合格点！

最初に乗ったリフトの隣に座った25歳のオニーチャンと会話し、”ひとりボード”を払拭。　　その後、リフトが同じ周期になって、センスあるが、陥りがちな欠点（見た方向に行ってしまう、近くを見過ぎ）を見付けて、教えたい病が発病。　その時、彼は目の前で、コースから飛び出し、落下。　これを機会に、”指導モード”に突入。　運動神経がいいのか、直ぐに習得。　2ランクup、教え甲斐があった。　感謝された。　

往きは雪で、１時間半かかったが、帰りは雪が解けていて、1時間10分で、帰宅。　

4WD&スタッドレス&軽自動車は最強！！！

コースがしょぼいので、４時間券にしたが、３時間位で脚が攣り出し、４時間券で良かった。　
近いので、また、行こう。

やっと、スタッドレスタイヤを装着

と言うのは、”艶消しクリア”なるものを発見したから

艶消しは、一番耐久性が低いが、クリアを塗ったら、意味がなくなる　　でも、ひょっとしたら、艶消しクリアスプレーが存在するかとPCで調べたら、アサヒペンが発売してるのを知った　　知ったら、欲しなり、探していた訳だ

なので、装着までに、ちょっち時間がかかってしまった

3 inch up なので、純正のジャッキアップじゃ、頼りないので、油圧ジャッキが便利

操舵輪（front）に溝が深いのを装着しようと、溝を測り直したら、なんと、9mm前後あることが判り、見た目（使用してない様に見える）通りを納得　　　これで、２万円は超お安い

前のブロブで報告した7mmと言うのは、ノギスの軸がちゃんと入り込めない狭い溝で測ったものだったと判り、嬉しい間違いと言うことだ！！！

スタッドレスの鉄ちんホイールを塗装

耐水ペーパーで磨き、養生用のバンボールを作って、錆び止めスプレー、艶消しスプレー

タイヤに養生テープが張り付かないので、ダンボールで加工し、ざっくりと　　タイヤに塗装してしまったが、黒なので、問題無いｗ

けど、風が強くて、ゴミが張り付いて大変だったｗ　　

終わった直後に、雪混じりの雨が降って来た　　　　ぎりぎり