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電話連絡で、車検は無事通過したけど、、、リアデフの右？端からオイル漏れが少しあるらしい

「デフの端っこからのオイル漏れがブレーキに入り込み、オイルシールとブレーキライニング交換せんといかん」と電話で説明されたけど、初めてのことなので、判った様な判ってない様な気分(´ｪ｀)ﾝ-…

自分で出来そうにもないので、修理はプロに任せるけど、エンジニアだった性分で理由や工程だけは理解したいので、Youtubeで確認



リアアクスルシャフトオイルシールからのオイル漏れと判明

「片側だけ交換じゃ、ブレーキの効き方のバランスが悪くなるので、両方交換した方がいい」とも

その内反対側も漏れるかもなので、左右共交換することにした為に、✙4諭吉になりそう(😭)

まぁ、もう13万km位なので、仕方ない

それにしても、プリメーラのブーツ交換とジムニーのオイルシール交換と、余り乗らなくても次々にゴムは劣化するとです( ▼д▼)

8/29に南部自動車でJimnyの車検を予約したけど、側面のパターンが大きいGEOLANDER225/75にしたので、ちょっちはみ出してるかも

なので、17mmの自作オーバーフェンダーを付けてるけど、車検では9mmまでしか許されてない為に外さんといかん(><;)

そこで、8/24、実際にはみ出し具合を確認して貰いに南部自動車まで🚙

その前に濃厚鶏白湯らーめん”こうの鶏”で昼飯


バジル&チーズ白湯らーめんを超久し振りに喰らったが、タピオカ麺でしっかりしてるので、汁だくバジルパスタみたいに濃厚で超ﾏｲｳー(( ´艸｀ ))ー!!!!


はみ出しはギリギリなので、検査官次第らしいが、タイヤの内側が接触してる方が駄目らしいので、結局、175/80のスタッドレスタイヤに履き替え、自作オーバーフェンダーも外して持って行くことになった(¨е¨)

もし再検査となったら、南部自動車さんが持ち帰って、細いタイヤに交換して再検査となり、余分な交換賃5漱石がかかってしまうので、それを回避する為に予め交換して置くことにした訳だ



29日の車検に向けて、曇りでそれ程暑くない今日タイヤ交換決行


ジャッキアップは2か所で


外したGEOLANDER225/75、重い(Ж)


自作オーバーフェンダーも外さないといかんが、この際、水洗してキレイキレイにして置く



曇りだと言っても、風が通らない車庫の中なので、汗だくに💦

未だ糞暑い夏なのに、スタッドレスタイヤに交換するなんて思わなんだ(　ﾟ,_・・ﾟ)ﾌﾟｯ


最後に、接触してるタイヤハウス内のスプリングカバーを塗っておく

面倒臭いので、冬迄このままにして置こうかにゃ😹

11年前に会社の後輩から1万円で譲って貰ったアルミロードバイク

英国のRaleighという珍しいバイクらしい


徐々に弄って自分仕様にして来たけど、それ程軽くないし、システムも古いので、結局奥に見えるカーボンロードバイクを買ってからはそれ程乗らなくなった(¨е¨)

湯布院に住む次男が、観光客で混んだ日に車でちょっとした移動をするのが面倒なので、チャリがあったらいいとねだって来た

そこで、余り使わなくなったアルミバイクを譲ろうかと打診したら、本気バイクは要らんとのたまうので、クロスバイク化することにした


まぁ、前々からチョイ乗り用にクロスバイクが欲しかったのもあって、主治医の CYCLE BASE ASAHI に頼んだ


でも店舗にパーツが無いので、注文して2週間後パーツが届き、1週間預けて改造

シフト・ブレーキレバーを交換するので、結構お高く、その他ペダルも交換

タイヤ・チューブもいい加減古いので、ネットで勝ったものを持ち込んで交換して貰った

乗って帰りながら、シフトチェンジ具合を確認したが、手元にあるので、変速し易い( ´ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾀﾞｧー!!


帰宅してから、ネットで購入したスタンドと鍵と、前から付けてたミラーを取り付け直した

後は、クランクに巻き込み防止カバーを付けたいけど、システムがFDAでアウターチェーンリングが大きく、合うものが無いし、2段になっているので、カバーも付け難い(**;)ｱﾁｬ

パンツ裾を絞ればいいけど、触れれば汚れるし、スニーカーの紐を巻き込んだこともあるし、、、

ここまで4諭吉も費やしたので、息子に譲るのが惜しくなったヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...

お安いのを買い与えようかなぁ(°Д°)

8/5にドライブシャフトの右インナーブーツシャフト破れで入院してたプリメーラがようやく退院

インナーとアウターの日産での注文間違いで入院してたが、どうせなら左側も交換する為に発注して8/11に届いたが、8/15〜19迄日産プリンスの夏休のせいで長期入院となった


NOTEの6ヶ月点検を別府西店で済ませてから、カミさんと西大分店へ

立ち会えなかったので、写真は整備士さんにお願いした(｡v_v｡)ﾍﾟｺﾘ

直前に交換してたモチュールミッションオイルは作業中に漏れるので、抜いて保管して置く

先ずは左から作業

ドライブシャフトを抜き取り

抜き取られた左ドライブシャフト

分解した際に、ジャバラの折れ目部分に入ってたヒビから破れたそうで、交換して大正解だったok('v')牧場!!

組み立てた後の写真はありません、、、作業しながらなので仕方ありません(*_*)

次は右

抜き取られた右ドライブシャフト

右のインナーブーツの破れ

分解・清掃と新しいブーツ



清掃したパーツ達、名前が判りませんが、一番心配してた傷やダメージも無かったそうですv(^3^)v♪


組み立て直した右ドライブシャフト、間違って発注されたアウターも交換

残念ながら、写真はここまで、、、仕方ありません、と言うか撮影有難うございましたm(_ _)m

最後に、抜き取って保管してたモチュールミッションオイルに交換時に残ってた分を足したら、丁度の量だった(‘±‘)

これで、左右のインナー、アウター４箇所全てが交換されて、暫くは大丈夫ヽ(´ー｀)ノ


帰りにCE28N+NEOVAを組み立てたトレッドイエローハットに写真撮影されに寄った、写真集か何かに載せるらしい(*￢ε￢*)

3年前にジムニーのバッテリーが弱ってると言われて、新しいのを買ってたけど、ちっとも上がらないので、古いのをずっと使ってたが、乗ってない1ヶ月間位マイナス端子を付けたままにしてたら、上がってしまった(><;)


それを機に新しいのに交換したら、完全に放電してた(**;)ｱﾁｬ

充電器を持ってるので、充電して使おうと思ったが、SNSでは完全放電させたら直ぐに駄目になると書いてあるし、メーカーに電話したら、1月に1度位充電してれば維持出来るけど、何もせず完全放電させたら、復活しないと言われた(；￣д￣）

化学畑出身なので、言われた内容は理解出来たし、ナフコのOEM品でお安いので、買い直そうとも思ったが、全く使わないのも嫌なので、ホントに寿命が短いのか、復活しないのか検証したくなった

そこで、充電して使ってみたら、今の所バリバリ元気で、駄目になる気配すら見せない(￣∀￣)


長く乗らない際はマイナス端子を外している、、、たまにサボるけど(^^;)


外したり付けたりが面倒なので、プリメーラ同様にバッテリーカットオフターミナルを購入

しょっちゅう外したり付けたりしたせいか端子が広がってるのか、ターミナル先っちょが若干細いのか、緩々で固定出来ない(*ε*)


そこで、0.3mm銅板を買って来て一周巻き付けてみることにした



幅と長さを合わせて加工


目論見通りにしっかり嵌った(‘±‘)


これで、カットオフも楽ちんok('v')牧場!!