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結局、次男には新しいbikeをCYCLE BASE ASAHI の通販で買ってやることにした🚲

店舗で買うより5漱石〜1諭吉位安く買えるし、ポイントも付くし、整備や保証も店舗購入と同じになるok('v')牧場!!


通販で買っても、引き取りを店舗にすれば、送料無料になるシステムで今日取りに行った


ていうか、アルミロードバイクをクロスバイクに改造して、そのまま渡す気が、勿体無くて自分用にしたのが理由になった訳だ

まぁ、前々からクロスバイクにしたかったので、いいタイミングになったですたい


雨ざらしにされたくないので、持ち運べる重さで部屋に置ける折り畳み式にしたら、必然的にアルミになる

バイクを買わないと単独では通販購入出来ないLEDライト、鍵、そして英式バルブ専用エアポンプも同時に購入


湯布院に似合うオサレなFIAT印のミニバイク・グリーンを選んだら、まぁまぁお高くなってもうた(^^;)

こういうチャリは初めてなので、暫く乗って、折り畳み手順、ギアチェンジや英式空気入れを確認してから、息子に伝授して渡そう

超早目のクリスマスプレゼント、生前贈与ってかぁ🤣

大事に使ってちょ、、、と伝えんといかんぜよ😎

今回の車検に際して、昨年から考えてたブローオフバルブ交換を実現することにした

8年前にターボをOHした際に交換してない？純正ブローオフバルブが心配なって色々と調べた

見た目でちゃちい純正品でも1.6万円位するそうだ(´ｪ｀)ﾝ-…

ならばと、多くのJimnyオーナーさんが付けていて、評判のTRUSTのUFO GReddyブローオフバルブFVにしたいと南部自動車に相談

どう見ても、純正より高性能に思えるし、カッチョいい(*´V`)♪

TRUST社に電話して聞いたら、JB23対応品は作ってなくて、同じエンジンのアルトワークス用etcを流用してることが判った(llﾟ∀ﾟ)ｱﾚﾏｯ

昨年、SNSで調べたら

純正と同じタービン直後＝インタークーラー直前に取り付ける方式と

インタークーラー直後＝スロットルバルブ直前に取り付ける方式の2通りあるのが判った

Youtubeでの解説では、「レスポンスを良くするなら、スロットルバルブ直前がいい、理由はサージタンクに繋げる細いホースが短く出来るから」とあるので、南部自動車に相談したら、こちらの方がいいと勧めらた

私見ですが、インタークーラー前でブローオフしても、インタークーラー内部に残った空気で圧力がかかり、余分にエンジンが回ってしまうので、やはりインタークーラー直後がいいと思いますが、、、どうでしょうか(‘±‘)


当然、循環式にするので、大気開放はやらない

プロのチューナーの説明では、「圧力がかかったガスを抜いてしまうと吸気の1st stepからまたやり直しになり、レスポンスも落ちて性能面で良くないので、循環式にするのが正しい」とあったし、目的はタービン保護(*'Д')ゞﾅﾉﾃﾞｼ


インタークーラー直後に付けるとなると、2つ上の写真の様にブローオフバルブを途中に繋げるステンレス製インテークパイプをワンオフで作成しないといけないが、3型はそのパイプがUの字に曲がっている為に加工し難く、高額になる(´ｪ｀)ﾝ-…


そこで加工業者さんからの提案で、インタークーラー前方に出てる三角部の側面に取り付けることになった

そうすれば、折角交換した赤のシリコンパイプがそのまま残るので、色的にも綺麗に収まるし、予期もしなかったリアアクスルシャフトオイルシールからのオイル漏れ修理代もかさむので、この方が加工もし易く、お安いのもいい٩(ˊᗜˋ*)و

今は、取付フランジ・パイプを待っている段階で、その後に他の部品との干渉や取り回しを調べ、それが確認出来たら、インタークーラーを加工業者に渡して、穴を開けて貰うらしい

なので、もっと時間がかかりそう(*Д*)