piyoshiのブログ一覧

先週の雨で地面が出て来て、1/22～24に閉鎖して修復してた最中に寒気が下りて来て雪が降った御蔭で九重スキー場のパノラマゲレンデが再オープンしたのを確認して、早速行って来たε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ


勿論道中は積雪だったが、逆に積雪のせいで、とうせんぼじじぃにも余り遭遇せず、意外にスムーズに到着、、、と言うか、詰まったら、煽り運転で譲らせたけどネ😅


10時過ぎに出発位し、11:40頃に到着、コンビニで昼飯を買った時間を除くと、70kmを片道1時間半の往路


Jimny+スタッドレスタイヤは地球最強の四駆( ´ﾟ∀ﾟ)ﾅﾉ ﾀﾞｧー!!


いつも通りに車中で昼飯喰らい、


4時間券のチケット買って12:25から滑った


昼食時に滑り出したので、客は疎ら


リフト周りは雪はたっぷり


頂上も客は疎ら、、、でも強風で新雪が吹き飛んだのか、余り柔らかくない《‐Ω‐》


ネックウォーマーしてヘルメット被り、ゴーグルしたら、67歳の前期高齢者には見えん(*￢ε￢*)


今日の餌食＝教え子は福岡から来た19歳の大学生の二人組

素人に有り勝ちな踵エッジだけで滑って行く所謂”木の葉滑り”だったが、それでもメッチャ速く下って行って、如何にも体感が良さそう

今季はもう寒気が来ないかもと思って、今日は指導しないと決めてたけど、写真左のお兄ちゃんがスキーヤーとぶつかってしまい、スキーヤーの板が外れて、おいらがその板を回収して、スキーヤーに渡したのがキッカケになって指導開始、、、だって危ないもん

踵だけじゃどうしようもないので、取り敢えず爪先で滑ることを教えて、首→体→脚の順でターンしろと指導したら、左のお兄ちゃんはいきなり連続ターンしやがった(*ﾟ▽ﾟ)ｽｺﾞ

聞いたら野球してて、筋肉も付いてて、如何にも体幹が良さそう

もう一人は劣るけど、体幹お兄ちゃんが出来る様になったからか、偉そうに指導してたので、そのまま放置

2時頃レストランで遭遇した際は感謝されたので、指導は成功したと実感した

今日朝の占いではさそり座が最高で、人との巡り合いがいいと聞いてたので、そのままに実行、多くのボーダーやスキーヤーとリフトで一緒になって、会話出来たので、いい日だった(^д^)ﾃﾞｼ


車に戻ったら、下周りに氷柱が出来てた(*ν*)

4時間中10分だけのトイレ休憩のみで、今日はfullに滑って、おじんボーダーは気分良く帰路へε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ


18時過ぎに帰宅したが、途中で綺麗な満月が何度も目の前に現れるので、思わずパチリ📷

スイッチしまくって、regular⇔goofyを繰り返す御蔭で、片足だけに負担がかからないので、帰宅後も疲労感も少なく、後5年位は出来そう🤡

車庫の整理整頓

ジムニーを停めてるspaceの左端には車庫・カーポート工事で余った平面ポリカが倒れない様に、伸縮式梯子を斜めに置いているので、ここにEV車を置く様になったら、邪魔で、幅が足りない🤨

他の場所も探したが無いので、その真上に吊るすことにした





GooDayに行って、絶対落下しない様な大きく頑丈なフックを探したが、いいのもが無かったので、4.5mｍ厚50mm幅のユニクロ隅金を3つ組み合わせ、元々開いてた5mm穴を8mmに拡大して、アルミの柱に8Mのステンレス製ボルトで固定


梯子を吊るした



そしてポリカが倒れない様に、小さなステンレスプレートをネジで固定し、要るか要らない廃材も廃除したので、スッキリ爽やかコカ・コーラ🥤


30cm位のspaceを確保出来たので、普通車を駐車しても問題無いし、プリメーラを出す際にいちいち梯子を出す手間も無くなった、、、初めからこうしておけば良かった(^^;)ﾖｳﾅ

最後にエアブローで掃除して、終了ok('v')牧場!!

これで、地震が来ても大丈夫( ´ﾟ∀ﾟ)ﾅﾉ ﾀﾞｧー!!

いよいよ、蓄電池生活開始


蓄電池に200諭吉なんてぇ!?と思ってて、量産効果で値下がりするのを待ってたけど、12年経った昨年に太陽光発電の Power Conditioner が突然止まり、出入り業者の指示通りにブレーカーを入れたが、作動しない😨

遂にその時が来たかと思ったが、1日放ってから、再びブレーカーを入れたら、動き出したけど、もう直ぐ寿命ってことだ(*ε*)


ここだけでなく、車庫に設置してる Step-up Converter も同様で、寿命は太陽光発電量にも依存するが、大体10～15年で、発電量が大きいとこれら2つの機器への負担が大きく、当然短くなる

一方、パネル自体の寿命は30年位と言われ、それ以上もってるものも多くある

ここで judge、完全に壊れる迄使い続けて買い直すか、蓄電システム導入か、、、迷った🧐

2つを交換すると40万円位するし、徐々に価格も高騰してるし、FIT買取価格が48円/kwhからオッタマゲの7円/kwhに大きく下がったので、7円の為に40万円の出費はバランスが悪い

そこで、お国から約100諭吉の補助金が貰えるニチコンのTRIBRIDシステムの導入を検討した、15年保証だし

モデルは一緒だけど、充電プラグがV2H本体と一体になってるものにした

導入理由は、量産効果で値下がりすると思ってたが、寧ろ値上がりしてるし、値下がりすれば補助金も減額若しくは無くなるだろうし、今なら補助金でEV車への充電V2Hシステムがタダで手に入れるから、、、まぁ官僚様の掌で転がされてるのかも🤣

因みに、2011年春に導入した太陽光発電の詳細は毎月Excelに入力してて、13年間発電量低下は全く無く、売電価格と昼間発電中に使った電気を料金として合計すると、10年間でほぼ元を取り、2021年6月以降は儲けとなってる、、、でも、7円/kwhの売電では月に高々2千円位だけどネ

TRIBRIDシステムとは、太陽光発電の電力を蓄電地とEV車に充電し、充電されたEV車は運転することも出来るし、運転し終わってプラグに繋いておくと、発電時には太陽光から、夜間は蓄電池から車へ充電される

家庭で使う電気は蓄電池からが先かEV車バッテリーが先か等の設定も出来、非常時に備えて蓄電池に残す割合も設定出来る

勿論、雨や曇りで充電されないことや蓄電池の容量が小さい場合は、そう上手く行かない日もあるが、設定にもよるが、AI制御で電力会社の夜間電力でも充電されるという優れもの

ニチコンは日産車の蓄電池も作っているので、信頼性も高い

今回導入した蓄電池は7.4kwhと大きくないので、晴れた日には2～3時間でフル充電となり、EV車が無いと日没後暫くは電力会社から一部電気を買う事になるが、EV車はお高いので、今新車で買うと、絶対payしない


取り付け作業中

分電盤作業中


設置完了


モニターで、電気のやり取りを確認


TRIBRIDシステム設置完了は、実際にEV車をV2Hに接続して電気のやり取りを確認せんといかんので、フィットを購入した Honda Cars に昨年末で生産終了し、デモカーから新古車となった Honda e をお願いして借りることになった


試乗がてらに運転して、我が家の駐車スペースに置いて、V2Hプラグを差し込む



車側はちゃんと認識してる


V2H側の車認識も素早い


モニターでも車への充電を表示してて、問題無く工事完了ok('v')牧場!!

いやぁ、ドライビングフィールがメッチャいいし、35.5kwhなので加速もいいし、このまま家に置いて貰いたい位

F-1の元エンジニアが作り上げたコンセプトカーそのもので、自分がやりたいことを入れ込んだ4輪独立の足回りやシステムも素晴らしく、重量バランス50:50にする為のRRなので、最小回転半径が4.3mと軽自動車をも凌ぐ回頭性

いかん欲しくなった、カミさんも「かわいい！」を連呼するほどの近未来的なデザインで、1972年にマスキー法などの厳しい排ガス規制をクリアーすべき作られた初代CIVICをオマージュしてる

同乗して来た営業マンが価格を決めるのだけど、一体幾らになるのかなぁ、、、

年間販売1000台を目標に作ったけど、実際には700台程度で日本には3年間で2000台位しかないので、球は少ない

新車価格は495諭吉で55諭吉の補助金で購入価格は440諭吉で、カーセンサーでは走行距離1万km以下のディーラー車の新古価格は350諭吉位となってる

中古としてはお高いけど、ほぼ新車のコンセプトカーと思えばお安い

ホンダ営業マンも取付工事業者も、接続した際の状況でEV車としても良く、V2Hを取り付けたのなら、是非購入をと勧めて来ます🤡

尚、太陽光発電導入した2011年も、蓄電池システムを導入した今回も、大震災が契約後、工事直前にあったので、御神のお告げかも