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車検を通す為にスタッドレスタイヤに交換し、プリメーラの前に置いているGEOLANDER

元に戻しても、後3か月位でスタッドレスタイヤに交換するので、そのままにしておこうとも思った

邪魔なので倉庫に入れようかと迷った挙句、やっぱJimnyに取り付けることにした

3インチアップしてるので、転倒しない様にジャッキアップは2か所で


そうなれば、微妙にはみ出ててるので、自作オーバーフェンダーも元に戻すことになったとです​鯛🐟


高性能なTRUST GReddyブローオフバルブに交換したので、これまでより走るかもなので、やっぱカッチョいいタイヤがいい💛

それにしても、225/75/16は重いε-(o´_｀o)ﾊｧ・・

Jimnyの車検✙リアアクシルオイルシール&ブレーキライニング交換✙TRUST GReddyブローオフバルブFV取付が完了したので、受け取りにカミさんとNOTEでε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ

当初はチャリで行くつもりが、最近不安定な天気で突然の雨もあるので、車で行くことにした、、、実際に別府付近で小雨も降ったし


その前に、ケンミンショーで紹介されてた大分市高城駅近くの”王府”でランチすることにした


12時半頃に着いたので、駐車場はほぼ満車で、10名位並んでた(**;)ｱﾁｬ

ケンミンショーで紹介されたからでなく、昭和46年創業の有名店で、いつものことらしい

何かここだけが別の空間みたいに次から次へと客がやって来る🤡凄っ！

別の日にしようかと思ってたら、滅茶苦茶回転が速いと言われたので、信じて待ってたら5分も経たないで席に座れた


ケンミンショーではニラ豚が有名でソールフードだとかと言ってたが、そんなのは初ミミズだし、初めてなので、中華の基本的メニューのチャーハンと酢豚、そして担々麵を頼んだが、注文して10分もしない内に注文した品が運ばれた(‘±‘)ﾍｪ

余りに早いので、味はそうでもないかと思ったら、非常に基本的な街中華で、本格的中華を食べたい方には少し物足りないかもですが、かなり美味しかったですよ

恐らく、ランチ時には凄い数の客がやって来るし、ランチメニューはそう多くないので、回転を早くする為に予め注文を予想して、材料をカットして準備してるんじゃないかと思うし、何よりも儲かる(^^;)

目が合っただけで寄って来て、追加注文etcを聞いてくれるので、気が短い御方やさっさと食事を済ませたい場合には最適な店だし、基本的な味がいいので、満足度は高い👍

次は、客が少なくなると言ってた2時過ぎに行ってみようっと🍜

先ずはリアアクシルオイルシール&ブレーキライニング交換の件


リアアクシルのオイルシールは交換したが、既に漏れてたオイルがライニングに染み込んでいて、その内ブレーキシューから剥がれる可能性が高く、交換になったけど、ブレーキ効きの左右バランスが悪くなるので、両方共に交換になった(><;)

ライニングは未だ十分に残ってるので、勿体無いと思ったけど(；￣д￣）残念


ブローオフバルブは予告通り、インタークーラーの前方出っ張りの三角錐の壁にフランジ・パイプを溶接し、そこに接続したけど、何かメッチャ自然で、まるで純正の様な出で立ちで綺麗(*￢ε￢*)

新しくパイプ✙フランジを作ってインタークーラーとスロットルバルブの間に入れるより構造が簡単だし、価格も2諭吉位お安く出来るのでいい٩(ˊᗜˋ*)و♪

この位置に付ければ、循環式になるし、精密で開閉がバッチシなので、アクセルon/offのターボレスポンスが良くなり、ここに付ける事を提案してフランジ・パイプを取り付けてくれた職人さんに感謝感激雨霰(｡v_v｡)ﾍﾟｺﾘ

でも、音が若干小さく、特に高音が余り聞こえず、アクセルoff時の「プシューン」という音はほぼ聞こえない

まぁ、蓋をした様な状態なので、当たり前と言えば当たり前だけど、、、

車検では大気開放がNGだし、基本タービン保護なので、性能的にも循環式にした方がいいとです

循環式と言うのは、インタークーラー直後にブローオフバルブから開放される圧力がかかった空気をホースでエアクリーナーボックスに戻し、再びタービン前に供給する事で、次の加給の際に加圧を助ける考え

タービン直後で開放したら、インタークーラー内の空気も開放される為に、次のアクセルon時にインタークーラー内に再び圧縮空気が供給される迄に時間がかかり、レスポンスが悪くなるという事で、開放式と言い、大気開放しなくても、そう呼ぶらしいので、少し紛らわしい

開放式にしたら、インタークーラー内の圧縮空気が逆流する為に、インタークーラーに負荷がかかり、ブーストアップした場合にはインタークーラーがパンクする恐れもあるらしい


一度位大気開放を聞きたいので、ホースを外して、開放口を取り付けてサウンドを聞いてみた

たまにすれ違うJimnyがアクセルoffした際の「プシューン♪、プシューン♪」というワザとらしい音と比べると、かなり控え目

南部自動車さんがメーカーに確認したところ、機能重視なので、音は余り気にしてないと言うことだ

この位置だとタービンで加圧された空気がインタークーラーを通る為に空気が冷やされ、流れも穏やかになった後に開放される為に音も控えめになるけど、純正ブローオフバルブの位置だったら、空気がタービンで加圧された直後に開放されるので、そういう音になるのかもと想像出来る

もっとお安いブローオフバルブではワザとらしい音になるけど、その分圧力抜けも起きて、性能的には駄目と言われた🤓


純正ブローオフバルブはそのまま残した

これで総額13諭吉強なので、満足しちょりますok('v')牧場!!

結局、次男には新しいbikeをCYCLE BASE ASAHI の通販で買ってやることにした🚲

店舗で買うより5漱石〜1諭吉位安く買えるし、ポイントも付くし、整備や保証も店舗購入と同じになるok('v')牧場!!


通販で買っても、引き取りを店舗にすれば、送料無料になるシステムで今日取りに行った


ていうか、アルミロードバイクをクロスバイクに改造して、そのまま渡す気が、勿体無くて自分用にしたのが理由になった訳だ

まぁ、前々からクロスバイクにしたかったので、いいタイミングになったですたい


雨ざらしにされたくないので、持ち運べる重さで部屋に置ける折り畳み式にしたら、必然的にアルミになる

バイクを買わないと単独では通販購入出来ないLEDライト、鍵、そして英式バルブ専用エアポンプも同時に購入


湯布院に似合うオサレなFIAT印のミニバイク・グリーンを選んだら、まぁまぁお高くなってもうた(^^;)

こういうチャリは初めてなので、暫く乗って、折り畳み手順、ギアチェンジや英式空気入れを確認してから、息子に伝授して渡そう

超早目のクリスマスプレゼント、生前贈与ってかぁ🤣

大事に使ってちょ、、、と伝えんといかんぜよ😎

今回の車検に際して、昨年から考えてたブローオフバルブ交換を実現することにした

8年前にターボをOHした際に交換してない？純正ブローオフバルブが心配なって色々と調べた

見た目でちゃちい純正品でも1.6万円位するそうだ(´ｪ｀)ﾝ-…

ならばと、多くのJimnyオーナーさんが付けていて、評判のTRUSTのUFO GReddyブローオフバルブFVにしたいと南部自動車に相談

どう見ても、純正より高性能に思えるし、カッチョいい(*´V`)♪

TRUST社に電話して聞いたら、JB23対応品は作ってなくて、同じエンジンのアルトワークス用etcを流用してることが判った(llﾟ∀ﾟ)ｱﾚﾏｯ

昨年、SNSで調べたら

純正と同じタービン直後＝インタークーラー直前に取り付ける方式と

インタークーラー直後＝スロットルバルブ直前に取り付ける方式の2通りあるのが判った

Youtubeでの解説では、「レスポンスを良くするなら、スロットルバルブ直前がいい、理由はサージタンクに繋げる細いホースが短く出来るから」とあるので、南部自動車に相談したら、こちらの方がいいと勧めらた

私見ですが、インタークーラー前でブローオフしても、インタークーラー内部に残った空気で圧力がかかり、余分にエンジンが回ってしまうので、やはりインタークーラー直後がいいと思いますが、、、どうでしょうか(‘±‘)


当然、循環式にするので、大気開放はやらない

プロのチューナーの説明では、「圧力がかかったガスを抜いてしまうと吸気の1st stepからまたやり直しになり、レスポンスも落ちて性能面で良くないので、循環式にするのが正しい」とあったし、目的はタービン保護(*'Д')ゞﾅﾉﾃﾞｼ


インタークーラー直後に付けるとなると、2つ上の写真の様にブローオフバルブを途中に繋げるステンレス製インテークパイプをワンオフで作成しないといけないが、3型はそのパイプがUの字に曲がっている為に加工し難く、高額になる(´ｪ｀)ﾝ-…


そこで加工業者さんからの提案で、インタークーラー前方に出てる三角部の側面に取り付けることになった

そうすれば、折角交換した赤のシリコンパイプがそのまま残るので、色的にも綺麗に収まるし、予期もしなかったリアアクスルシャフトオイルシールからのオイル漏れ修理代もかさむので、この方が加工もし易く、お安いのもいい٩(ˊᗜˋ*)و

今は、取付フランジ・パイプを待っている段階で、その後に他の部品との干渉や取り回しを調べ、それが確認出来たら、インタークーラーを加工業者に渡して、穴を開けて貰うらしい

なので、もっと時間がかかりそう(*Д*)

電話連絡で、車検は無事通過したけど、、、リアデフの右？端からオイル漏れが少しあるらしい

「デフの端っこからのオイル漏れがブレーキに入り込み、オイルシールとブレーキライニング交換せんといかん」と電話で説明されたけど、初めてのことなので、判った様な判ってない様な気分(´ｪ｀)ﾝ-…

自分で出来そうにもないので、修理はプロに任せるけど、エンジニアだった性分で理由や工程だけは理解したいので、Youtubeで確認



リアアクスルシャフトオイルシールからのオイル漏れと判明

「片側だけ交換じゃ、ブレーキの効き方のバランスが悪くなるので、両方交換した方がいい」とも

その内反対側も漏れるかもなので、左右共交換することにした為に、✙4諭吉になりそう(😭)

まぁ、もう13万km位なので、仕方ない

それにしても、プリメーラのブーツ交換とジムニーのオイルシール交換と、余り乗らなくても次々にゴムは劣化するとです( ▼д▼)