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結局、次男には新しいbikeをCYCLE BASE ASAHI の通販で買ってやることにした🚲

店舗で買うより5漱石〜1諭吉位安く買えるし、ポイントも付くし、整備や保証も店舗購入と同じになるok('v')牧場!!


通販で買っても、引き取りを店舗にすれば、送料無料になるシステムで今日取りに行った


ていうか、アルミロードバイクをクロスバイクに改造して、そのまま渡す気が、勿体無くて自分用にしたのが理由になった訳だ

まぁ、前々からクロスバイクにしたかったので、いいタイミングになったですたい


雨ざらしにされたくないので、持ち運べる重さで部屋に置ける折り畳み式にしたら、必然的にアルミになる

バイクを買わないと単独では通販購入出来ないLEDライト、鍵、そして英式バルブ専用エアポンプも同時に購入


湯布院に似合うオサレなFIAT印のミニバイク・グリーンを選んだら、まぁまぁお高くなってもうた(^^;)

こういうチャリは初めてなので、暫く乗って、折り畳み手順、ギアチェンジや英式空気入れを確認してから、息子に伝授して渡そう

超早目のクリスマスプレゼント、生前贈与ってかぁ🤣

大事に使ってちょ、、、と伝えんといかんぜよ😎

今回の車検に際して、昨年から考えてたブローオフバルブ交換を実現することにした

8年前にターボをOHした際に交換してない？純正ブローオフバルブが心配なって色々と調べた

見た目でちゃちい純正品でも1.6万円位するそうだ(´ｪ｀)ﾝ-…

ならばと、多くのJimnyオーナーさんが付けていて、評判のTRUSTのUFO GReddyブローオフバルブFVにしたいと南部自動車に相談

どう見ても、純正より高性能に思えるし、カッチョいい(*´V`)♪

TRUST社に電話して聞いたら、JB23対応品は作ってなくて、同じエンジンのアルトワークス用etcを流用してることが判った(llﾟ∀ﾟ)ｱﾚﾏｯ

昨年、SNSで調べたら

純正と同じタービン直後＝インタークーラー直前に取り付ける方式と

インタークーラー直後＝スロットルバルブ直前に取り付ける方式の2通りあるのが判った

Youtubeでの解説では、「レスポンスを良くするなら、スロットルバルブ直前がいい、理由はサージタンクに繋げる細いホースが短く出来るから」とあるので、南部自動車に相談したら、こちらの方がいいと勧めらた

私見ですが、インタークーラー前でブローオフしても、インタークーラー内部に残った空気で圧力がかかり、余分にエンジンが回ってしまうので、やはりインタークーラー直後がいいと思いますが、、、どうでしょうか(‘±‘)


当然、循環式にするので、大気開放はやらない

プロのチューナーの説明では、「圧力がかかったガスを抜いてしまうと吸気の1st stepからまたやり直しになり、レスポンスも落ちて性能面で良くないので、循環式にするのが正しい」とあったし、目的はタービン保護(*'Д')ゞﾅﾉﾃﾞｼ


インタークーラー直後に付けるとなると、2つ上の写真の様にブローオフバルブを途中に繋げるステンレス製インテークパイプをワンオフで作成しないといけないが、3型はそのパイプがUの字に曲がっている為に加工し難く、高額になる(´ｪ｀)ﾝ-…


そこで加工業者さんからの提案で、インタークーラー前方に出てる三角部の側面に取り付けることになった

そうすれば、折角交換した赤のシリコンパイプがそのまま残るので、色的にも綺麗に収まるし、予期もしなかったリアアクスルシャフトオイルシールからのオイル漏れ修理代もかさむので、この方が加工もし易く、お安いのもいい٩(ˊᗜˋ*)و

今は、取付フランジ・パイプを待っている段階で、その後に他の部品との干渉や取り回しを調べ、それが確認出来たら、インタークーラーを加工業者に渡して、穴を開けて貰うらしい

なので、もっと時間がかかりそう(*Д*)

電話連絡で、車検は無事通過したけど、、、リアデフの右？端からオイル漏れが少しあるらしい

「デフの端っこからのオイル漏れがブレーキに入り込み、オイルシールとブレーキライニング交換せんといかん」と電話で説明されたけど、初めてのことなので、判った様な判ってない様な気分(´ｪ｀)ﾝ-…

自分で出来そうにもないので、修理はプロに任せるけど、エンジニアだった性分で理由や工程だけは理解したいので、Youtubeで確認



リアアクスルシャフトオイルシールからのオイル漏れと判明

「片側だけ交換じゃ、ブレーキの効き方のバランスが悪くなるので、両方交換した方がいい」とも

その内反対側も漏れるかもなので、左右共交換することにした為に、✙4諭吉になりそう(😭)

まぁ、もう13万km位なので、仕方ない

それにしても、プリメーラのブーツ交換とジムニーのオイルシール交換と、余り乗らなくても次々にゴムは劣化するとです( ▼д▼)

8/29に南部自動車でJimnyの車検を予約したけど、側面のパターンが大きいGEOLANDER225/75にしたので、ちょっちはみ出してるかも

なので、17mmの自作オーバーフェンダーを付けてるけど、車検では9mmまでしか許されてない為に外さんといかん(><;)

そこで、8/24、実際にはみ出し具合を確認して貰いに南部自動車まで🚙

その前に濃厚鶏白湯らーめん”こうの鶏”で昼飯


バジル&チーズ白湯らーめんを超久し振りに喰らったが、タピオカ麺でしっかりしてるので、汁だくバジルパスタみたいに濃厚で超ﾏｲｳー(( ´艸｀ ))ー!!!!


はみ出しはギリギリなので、検査官次第らしいが、タイヤの内側が接触してる方が駄目らしいので、結局、175/80のスタッドレスタイヤに履き替え、自作オーバーフェンダーも外して持って行くことになった(¨е¨)

もし再検査となったら、南部自動車さんが持ち帰って、細いタイヤに交換して再検査となり、余分な交換賃5漱石がかかってしまうので、それを回避する為に予め交換して置くことにした訳だ



29日の車検に向けて、曇りでそれ程暑くない今日タイヤ交換決行


ジャッキアップは2か所で


外したGEOLANDER225/75、重い(Ж)


自作オーバーフェンダーも外さないといかんが、この際、水洗してキレイキレイにして置く



曇りだと言っても、風が通らない車庫の中なので、汗だくに💦

未だ糞暑い夏なのに、スタッドレスタイヤに交換するなんて思わなんだ(　ﾟ,_・・ﾟ)ﾌﾟｯ


最後に、接触してるタイヤハウス内のスプリングカバーを塗っておく

面倒臭いので、冬迄このままにして置こうかにゃ😹

11年前に会社の後輩から1万円で譲って貰ったアルミロードバイク

英国のRaleighという珍しいバイクらしい


徐々に弄って自分仕様にして来たけど、それ程軽くないし、システムも古いので、結局奥に見えるカーボンロードバイクを買ってからはそれ程乗らなくなった(¨е¨)

湯布院に住む次男が、観光客で混んだ日に車でちょっとした移動をするのが面倒なので、チャリがあったらいいとねだって来た

そこで、余り使わなくなったアルミバイクを譲ろうかと打診したら、本気バイクは要らんとのたまうので、クロスバイク化することにした


まぁ、前々からチョイ乗り用にクロスバイクが欲しかったのもあって、主治医の CYCLE BASE ASAHI に頼んだ


でも店舗にパーツが無いので、注文して2週間後パーツが届き、1週間預けて改造

シフト・ブレーキレバーを交換するので、結構お高く、その他ペダルも交換

タイヤ・チューブもいい加減古いので、ネットで勝ったものを持ち込んで交換して貰った

乗って帰りながら、シフトチェンジ具合を確認したが、手元にあるので、変速し易い( ´ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾀﾞｧー!!


帰宅してから、ネットで購入したスタンドと鍵と、前から付けてたミラーを取り付け直した

後は、クランクに巻き込み防止カバーを付けたいけど、システムがFDAでアウターチェーンリングが大きく、合うものが無いし、2段になっているので、カバーも付け難い(**;)ｱﾁｬ

パンツ裾を絞ればいいけど、触れれば汚れるし、スニーカーの紐を巻き込んだこともあるし、、、

ここまで4諭吉も費やしたので、息子に譲るのが惜しくなったヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...

お安いのを買い与えようかなぁ(°Д°)